前段时间，操控设计师刘剑锋接到任务，要求他降低环卫车辆转向系统故障率。

转向系统故障属于长期存在的疑难问题。刘剑锋查看近一年有关转向系统故障的市场反馈单，发现有些是外购件质量问题，有些是装配问题，成因比较复杂。刘剑锋认为，必须系统分析，从设计到装车的全链条来识别并解决问题，提升产品质量。

分析多个品牌的转向系统结构后，刘剑锋发现，供应商的转向油泵接头与市面上大多数转向油泵接头的设计结构不同。于是，刘剑锋与供应商探讨两种结构的优劣，建议供应商优化转向油泵接头。

供应商配合意愿很低，结构优化需要重新开模，原材料和加工方式也要变化，这是一笔不小的费用。刘剑锋坚持自己的观点：“结构优化有助于产品质量提升，从长远来看是共赢的好事儿。”在新结构完成开发后，刘剑锋还结合SQE、供应商技术人员共同验证结构的合理性。

在拉动供应商提高产品质量的同时，刘剑锋还一趟趟往车间跑，观察转向系统的装车过程。他发现转向系统接口在拧紧时，力矩没有标准。于是刘剑锋结合工艺、生产人员，全方位优化装配工艺。此外，刘剑锋还完善了转向系统外购件技术协议和图纸，对于风险点进行约束。

目前，环卫车辆转向系统故障率大幅下降，刘剑锋还在模块内分享了经验方法。凭借在转向系统故障解决中的表现，刘剑锋还被评为了宇通重工三季度质量标杆。

（宇通重工）