放眼全球客车行业市场，中国客车品牌的竞争力近年来逐步增强，但是，由于海外市场不同地区的差异性较大，环境复杂，中国客车出口仍然面临着诸多挑战。然而，2012年的宇通海外市场强势表现让我们更加坚信，挺近欧美市场或许只是个时间问题。数据显示，宇通客车2012年共计出口5055台，同比增长36.1%。
在这份饱含艰辛的漂亮成绩面前，宇通客车海外市场部胡锋举感慨良多。“我们的战略实际上就是四个字，以我为主。我们不太关注某一单具体得失，但是我们首先考虑得就是能不能走出去，能不能稳定发展，让‘宇通种子’在海外市场生根发芽茁壮成长，这是我们构建市场大的思路。”
脚踏实地 “农村包围城市”层层推进
长期以来，中国客车在海外往往被贴上廉价的“标签”，质量不敢恭维，服务也跟不上，一时间让用户对MADE IN CHINA避而远之。如何改变这样的偏见？中国的龙头企业宇通奋勇当先。“宇通的策略是做一个市场就要扎下根来，农村包围城市，逐步占领市场。”胡锋举话语中带着坚定与自信。
具体来说，宇通客车对海外市场实行分层分类管理，从分层上看，宇通分三块来做。首先，放眼全球客车市场需求。将眼光放得更宽，将市场开拓得更大；其次，将市场细分化切块，圈定出重点市场，并努力将其变为自己的市场。再次，实实在在做事，莫只停留在生硬地喊口号，开拓出更多的市场。
从分类上看，宇通也有自己的一套策略。胡锋举表示：“总体来说，我们先从中端向高端这种市场去发展，目前金砖市场，我们正处于系统市场研究和产品规划阶段，这不仅仅涉及到简单的货物出口贸易，可能还涉及到不同的业务模式。我们自己希望在接下来的3-5年内在部分市场取得一定突破；关于发达国家市场，目前我们尚处于小批量进入、产品储备和网络建设阶段，2012年销售量约200台左右。因为发达国家市场，不仅仅是一个市场，对全球市场均有重要影响，我们认为这些市场的进入和管理需要慎重。这些市场成功了，我们才能成为全球性的品牌。因此，一旦进入，必须确保成功，不能半途而废，尤其是产品和服务问题的发生。因此，短期内，仍以中端市场打基础为主，力争在5-10内进军高端市场取得一定成绩。”
截止2012年，宇通主要海外市场分布在拉美、非洲、东南亚、独联体和中东市场。其中拉美市场增长幅度较大，其他市场基本保持稳定发展。
步步为营 “宇通种子”遍地开花
当然，与国际主流客车品牌相比，国内产品在技术上还存在一定差距，而宇通正在加大技术研发的资源投入力度。同时，希望政府通过相关政策的支持，协助宇通进一步发展壮大海外客车市场，树立属于中国的国际较好客车品牌。
2012年，“宇通种子”开始在全球各地逐步生根发芽，呈现出遍地开花的壮观场景。目前，宇通已经建立51个销售服务商，不仅重点提升能力，而且发展新市场渠道。宇通在迪拜等市场建立办事处和配件中心库，逐步加强落地生根战略。
胡锋举坦言，“怎么把宇通从中国品牌变成国际品牌，我们深知还有很长的路要走，但是宇通一直在努力缩小与跨国公司的差距。”为此，宇通从三个方面进行大量的研究和准备。
，加强对目标国家行业法规的基础性、系统性研究；第二，加强对目标市场主要竞争对手的考察，尤其在面临技术难题时，吃透和研究竞争对手的产品解决方案；第三，与行业权威机构及法规制定机构建立长期、稳定的合作关系，从“适应标准”到“影响标准”转变。
展望2013年，胡锋举有着自己的思考，“2013年宇通海外出口的目标是6000-7000台，坚持稳扎稳打，按照市场分层分类管理策略，深化重点市场耕耘，继续扩大销售网络，同时提升业务队伍经营市场的能力；提升服务和配件供给能力，坚持服务优先发展，提升服务竞争力；抓好客户共性需求，提升产品竞争力；同时关注业务模式创新，融资模式、交付模式。”
