2月5日晚11时左右，宇通客车捐赠给武汉抗疫前线的10辆负压救护车下线交付，紧急支援火神山、雷神山医院抗击疫情。
2月7日，第二批5辆宇通负压救护车抵达武汉。
实际上，从除夕接到订单任务到顺利交付，宇通仅用了10余天。宇通客车专用车分公司总经理潘江建介绍，“员工们在大年初二就紧急复工，整个宇通专用车团队都加入到与疫情赛跑的战斗中。”
放弃假期紧急复工
1月24日除夕夜，宇通客车接到工信部要求，需要紧急生产一批负压救护车增援抗疫一线。“一接到复工通知后，我就定了高铁票，初二开始上班。”宇通专用车总装车间装配员卢春峰说，“在需要的时候，要往上冲不能往后退。”
在整个春节期间，宇通客车专用车分公司约有200名员工及职能人员复工，24小时不间断工作。同时，宇通启动全员健康日报机制，在工厂、办公楼等地消毒检疫，保障复工员工的安全。
负压救护车被外界称为“诺亚方舟”，主要用于传染病人的急救和转运，其原理是在救护车内增加负压舱或负压设备，进入救护车的空气经消杀再排出车外，避免细菌和病毒的扩散。
正常情况下，一辆负压救护车要经过基型车生产、改装两个步骤，基型车生产一般需要2周时间;改装还要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也需要2周。这就是说，一辆负压救护车的生产至少需要1个月的生产周期。
压缩周期赶进度
赶上疫情和春节假期，要将1个月的生产周期压缩至10天左右，难度进一步加大。宇通生产部部长刘文鹏坦言，“最大的挑战就是物料的紧缺，很多物流企业已放假并清理了库存。此外，物流运输的不通畅，导致物料供应十分困难。”
疫情当前，刻不容缓。“我们派出20余名采购人员奔赴北京、上海、南京、广东、厦门等市场一线督促零部件发货;又调整工艺顺序，来什么物料就先干什么活，想尽一切办法赶进度。”刘文鹏说。
在所有物料中最紧缺的是安装在救护车内的负压隔离舱。刘文鹏透露，他们紧急与天津方面的物料供应商联系，2月5日上午10时，紧急生产出的10个隔离舱从天津出发，7个小时后到达郑州，当日晚11时宇通客车生产的第一批负压救护车就到达了武汉抗疫前线。
据介绍，宇通客车目前仍有300辆的订单，压力不小，宇通员工的加急生产仍在持续。
同题问答：
新京报：目前最大的困难是什么?
宇通客车：最大的挑战是零配件、原材料、配套物料的紧缺。另外，复工人员的口罩供应不足。
新京报：最想得到的帮助和扶持是什么?
宇通客车：国家工信部、郑州工信委，河南及郑州防疫指挥部都给予了较大支持，协调紧缺物料。
