二月下旬，包括沈阳在内的几大重点城市均出现了中度甚至重度雾霾。面对雾霾肆虐，沈阳市环保局因污染启动了应急预案。根据《沈阳市重污染天气应急预案(试行)》，沈阳市将采取“重污染行业大气污染物排放量削减20%—30%”等强制性污染减排措施以及“倡导公共交通出行，减少汽车上路行驶”的建议污染减排措施。
与此同时，作为第二批新能源汽车推广应用地区，沈阳市在“蓝天工程”的发展理念指导下，正紧锣密鼓地推广节能与新能源公交，旨在2014年实现当地5000辆公交中环保车型达1000辆的“绿色”目标。
2月底，沈阳通利公共交通有限公司响应市政府“蓝天白云”号召，与国内新能源客车行业巨头宇通客车开展了一场别开生面的“睿控体验周”活动。不辜负厚望，搭载较前新能源技术睿控系统的宇通插电式混合公交以实际运营中优异的节能减排性能，更加坚定了双方就发展节能与新能源公交深入合作的信心。
“代岗执勤”五天 节能率超40%，每公里综合能耗降低1.36元
在实地运营体验中，搭载宇通睿控技术的插电式混合公交ZK6120CHEVNPG4(11.5米LNG插电式气电混合动力城市客车)负责代替218路线中1辆传统柴油公交的“工作”。为了让检测的数据更准确，这辆宇通插电式混合公交严格按照沈阳市公交218路线路实际线路模拟运营，每天准时“上岗”，运营150 km，在统一路线、时间、停靠站下共插电式运营(末站单边充电)五天，由公交公司驾驶员亲自驾驶。
经过五天的试运营，末站单边充电数据显示为百公里气耗15.8 kg，实现节能40.6%(若采取首末站双边充电，节能率将超过 60 %)，PM值则可以降低90%;以此计算，如果将目前218路30台常规混合动力车辆换成宇通插电式混合动力车辆，那么218路每年成本可节约5万元左右，是相当可观的一笔经济账。
平均5000元/台的基础设施投资，成本低且不影响正常运营
插电式混合动力公交显著的节能环保优势是显而易见的。但往往在考虑大规模推广时，不免会担心配套基础设施的问题。这一点，宇通插电式混合动力公交在起初设计研发时就给出了答案。
据宇通相关人员介绍，此次试运营的宇通插电式混合动力采用380v交流充电， 30-40分钟可充满电。充电场站建设只需对公交首末站进行改造、增设充电机和防雨棚便可。按交流充电桩1-2万元计，218路线路30台车辆按照3:1设置充电桩，仅需在首末站两端各设置 5 台充电桩，就可满足需求，基础设施平均到每台车辆仅5000元，具有可行性大，基础设施投资成本低等优点。驾驶员利用到站时间充电即充即用，不影响车辆运营。此外，充电桩还具有刷卡计费、对接监控平台等功能。
高节能环保低投资成本，宇通插电式混合动力如何实现
在218 路试运营的宇通插电式混合动力公交ZK6120CHEVNPG4车型，不仅采用了复合电源maxwell超级电容和锂电池，还搭载了宇通较新新能源技术睿控系统。前者实现了车辆短时间内380v的交流充电，后者作为整车的核心，通过发动机低速电驱动、怠速停机、操控无级变速等功能，让发动机时刻处于高效区，同时适应频繁启停和拥堵的城市公交工况，为市民提供舒适静谧的乘坐环境，助力城市节能减排事业的发展。
“睿控系统，是基于宇通前期销售的7000多台成熟稳定的节能与新能源公交的实地运营基础上开发的，通过不断优化升级，节能减排效果显著，已获得了全国广大用户的认可。”宇通相关技术人员还表示，“俗话说，是驴子是马，拉出来溜溜。沈阳市的此次试运营取得的良好效果再次检验了宇通插电式混合动力公交。”
经过此次试运营，沈阳公交相关负责人也表示，睿控插电式混合动力公交的卓越表现，再加上低运营成本和基础设施投资的优势，为我们带来了绿色公交发展的系统解决方案，打消了后期大力推广节能与新能源公交的疑虑。
“雾霾现在成了网上出现频率较高的词，已成为民生改善的当务之急。这个问题，政府决不能回避。”李克强总理在第38次国务院常务会议中说。而作为国家指定的新能源推广地区，在面对当下雾霾所带来的大气污染防治压力，沈阳市发展绿色公共交通已是迫在眉睫的民生事业，其“绿色工程”建设未来仍将继续。
