“咦，8线又换新车啦?”哈尔滨公交13路车驾驶员李伟开车刚进入加气站，眼尖的他一眼就看到了加气站上正在加气的宇通公交车——车前放着“8线实验车”的牌子，“这车真漂亮啊!”李师傅从窗口伸头看着这辆崭新的绿色公交车，再看看自己开着的“老黄皮”，眼红地喃喃自语道。
李伟眼红的这辆宇通公交车，正是哈尔滨公交近期联合国内客车业领军品牌宇通投放在该市公交线路上试运营的宇通插电式气电混合动力公交，李师傅看到的只是它靓丽的外形，殊不知它更拥有一颗强大的“心脏”——睿控™电控系统。业界都知道，这是引领国内客车业发展的龙头宇通客车早在去年11月份正式对外发布的节能与新能源领域较前技术，前期试验显示，搭载这一系统的宇通节能与新能源公交客车不仅能实现节能30%以上，还能降低PM90%，优异的节能减排效果使得“睿控”在各地备受欢迎，被称为“国内公交客车的革命性技术”。而此次宇通“睿控公交”走进冰城，正是要通过实地运营让广大冰城百姓亲身感受到睿控带给公交车以及未来可能带给这个号称“东方莫斯科”城市的变化，在此之前这辆宇通插电式气电混合动力公交车已经在哈市8线运行了六天，数据显示试运行的百公里平均气耗仅33.4m³，而据公交公司机务人员介绍，此前该线路使用纯燃气公交的百公里气耗高达59m³，初步估算宇通新能源公交的节气率高达43%。
在车辆加气的空档时间，李伟师傅下车走到宇通公交车旁仔细地打量这辆新车，不住地点头。谈及公交车，李伟师傅可谓是相当有发言权，他从1977年开车，如今已近37年，从最早的苏联华沙到现在的“一通三龙”，他开过的车可谓不计其数。提到客车老李师傅开始如数家珍：“客车行业谁不知道宇通啊，大品牌，车型、配件在国内都做得很不错，出口量也是全国行业里较大的”，李师傅说着，眼睛一直在宇通的新能源公交上打量。笔者笑问：“那您也想开宇通车啊?”李师傅爽朗地大笑起来：“那是啊，谁不想开好车啊”，他向我们介绍道：“哈尔滨城市冬季时间长，气温特别低，对车的质量要求很高，因为基本都是冰雪路面，对整车的可靠性尤其是刹车等要求特别高”，“你敢一脚刹车踩下去刹不住，那一大车人呢，得多危险啊”，他一边说着一边指着宇通公交说：“你看宇通车人家这个轴距就设计得很合理，轴距对车的稳定性是很重要的，而且宇通的车皮实耐开”。李师傅说：“公交车最怕可靠性差、故障率高，动不动趴窝了，出不了车，影响出车率对公司运营肯定不好，影响百姓出行就是大事儿了”。宇通工作人员问：“那您看这个车的样子咋样?”“好看啊，宇通车不错，好看”，在李师傅的经验里，宇通和青年是他觉得在国内客车做得较好的，用他的话说“质量好，可靠性好，好开，工艺也好，看上去档次高”。
宇通的工作人员向李师傅介绍，此次哈市试运营的搭载睿控技术的插电式气电混合动力公交“是无级变速的，不用踩离合换挡啦，档杆儿都没啦，车辆启停只用踩油门和刹车就可以了”，李师傅听着，羡慕地插话：“是嘛?8线总是能用上新车好车”，“我们这开公交最累的就是这来回换挡了，离合刹车换挡一天下来得上千次，要是不用换挡就轻松多了。”说话间，李师傅的车加满气了，加气站工作人员喊着李师傅挪车，李师傅上车发动，临行前还不忘扭头看一眼停在旁边的宇通车，感叹道：“宇通车，好车”。
