在谈论宇通新能源全系产品升级、智能网联封闭园区内常态化运行的同时，事实上离不开智能化、网联化。作为汽车新四化中的两化，智联化、网联化在5月18日宇通新能源全系产品发布会上贯穿其中。
有心人或许会注意到，宇通新能源全系产品上，车辆网的升级版本——小宇睿行的亮相，正是宇通潜心车联网的成果。而与上海巴士集团合作的71路中运量项目，更是智能网联技术的至佳样本。
小宇睿联与71路中运量
小宇睿联，是宇通2018年推出的可实现人车互联的车辆智能管家。通过扫描每辆车上的二维码，就可以进入这个小程序。该程序包括远程控制、专属模式、智能诊断、车辆信息等四大功能。
据宇通客车技术副总监李高鹏介绍，通过远程控制，司机就能操控车辆双闪灯、司机灯的开启和关闭，有助于在公交场站众多的车辆中快速找到自己那辆车。专属模式，通过远程开启和关闭各种功能，给驾驶员提供不同的选择，比如打开冰雪模式、怠速停机，切换动力模式等。智能诊断，可以快速的发现故障，并予以提示，给出处理建议还可提供在线指导，有助于快速排除车辆故障。
借助小宇睿联，驾驶员与车辆实现了信息的交换共享，而这正是网联化的核心。据介绍，目前，小宇睿联主要面向司机端，后续还将推出服务于车队长、管理层以及乘客的功能。
发布会上，宇通还展示了与上海巴士集团合作的71路中运量项目，该项目集成大量的智能、网联技术，71路所使用的宇通纯电动公交车，通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现人、车、路、后等信息的交换共享，从而做到安全、舒适、节能、高效运行。数据显示，71路中运量项目实施后，新71路相比原先的71路有了客流量提升、车速提升、运营效率提升三大显著的变化。
智能网联布局早 行业较前
升级后宇通新能源全系产品也具有鲜明的智能化、网联化特点，李高鹏表示，2018年新能源全系产品较大的亮点就是智能化、网联化的全面升级，包括一些智能网联技术在车辆上的应用。
智能化主要体现为辅助驾驶技术的应用，网联则主要体现为小宇睿联以及先进的Vehicle+云平台，目的是让车辆越来越智能，从而实现更安全、更舒适、更省心。
2018宇通新能源全系客车搭载着如360全景环视预警辅助系统、油门误踩防护系统、碰撞缓解控制系统等多项创新辅助驾驶技术，这些技术脱胎于智能网联，不仅极大地减轻司机的劳动强度，而且能够提前预防事故的发生。可以说，全面升级后的宇通新能源客车是智能网联技术的集大成者。
早在10年前，宇通就已经开始在智能网联方面布局。据宇通客车国内销售总监丁鼎介绍，从最开始的项目运作，到部门研究，再到当前有300人的智能网联研究院，宇通在智能网联领域踏出的步伐越来越大，如今已率先在商用车行业建立了自主知识产权，并具备百万级接入能力的Vehicle+云平台。如今，宇通在新能源客车上已经实现了远程状态监控、远程故障诊断、远程车辆维护、远程充电调度、危险驾驶行为管理、车路协同控制、大数据并发处理等先进技术，达到国内较前水平。
截至2017年，宇通智能网联已服务于全国31个省近万家运输企业，研发创新项目达到90余项，涉及安全、节能、舒适、辅助、便利性等商用车产品的各个方面。
成为客车出行方案解决商
正是因为在智能网联的深入研究，为宇通在智能网联上的较前打下了基础。在园区内实现常态化运营的宇通智能网联纯电动客车就是较好的说明。
下一步，宇通将在智能网联方面持续深耕。“一方面，我们会把智能化研究的成果和技术逐步地应用到宇通新能源客车上，包括智能网联的一些共性技术，在现阶段可以作为辅助驾驶、较高辅助驾驶的典型实现落地，让车辆更安全、更可靠、更舒适。另一方面，增强乘客与车、司机与车、车与车、车与外部行人的智能交互。我们的目标，就是让宇通客车能够变成一个移动出行的空间。”宇通客车智能网联研究院副院长彭能岭博士说道。
成为全球较前的客车出行方案解决商，这就是宇通客车的愿景。
丁鼎表示，未来的宇通，在产品升级与技术升级的基础上，以平台为基础延伸解决方案，突破造车，从客户需求出发，提供一体化价值的交付，最终成为全球较前的客车出行解决方案商，为全球的客车运营提供整体的解决方案，为全球的乘客提供从起点到终点的舒适、安全、便捷、智能的一体化服务。
在汽车产业价值链正在发生颠覆性改变的前夜，云平台、大数据、人工智能将成为汽车企业未来竞争的关键要素，未来移动出行孕育着无限的可能，在客车这个有可能较先实现智能网联的实际应用，并将实现从交通工具场景向网络终端场景转换的领域，客车出行解决方案的想象空间无疑是巨大的。
“见未来者，方可立足于今”，未来已来，宇通先行。
