起步更轻，没有噪音，看不到“黑尾巴”，这是宇通气电混合动力公交车！记者昨日获悉，东莞城巴即将投用100辆全新的宇通新能源公交车，这也是东莞首批投放的气电混合动力公交车。
配备超级电容做动力
据了解，之前东莞投放的都是天然气作为能源的LNG大巴，而本次是东莞第一批投放气电混合大巴。所谓气，指的是LNG；而电，则是安装在车体尾部的“超级电容储能装置”。与上一批清洁能源公交车相比，这一装置的引入占据了车尾大约1米长的对应空间。据东莞城巴方面介绍，这相当于一排4个座位的大小。后挡风玻璃也因此消失不见，只能看见一扇常闭的供工作人员维护、修理使用的小门。
比传统柴油车省油20%
既然已经引入LNG单燃料公交车，为何还要引进气电混合动力车型？对此，车辆生产方代表、郑州宇通客车股份有限公司新能源销售部华南-广东区域客户经理徐全平说，与LNG单燃料公交车相比，这一车型更加节能、环保。
宇通气电混合新能源公交车
徐全平向记者介绍其优势：车辆运行时，当起步及车速低于23公里/小时，车辆靠电力驱动；当车速高于23公里/小时，车辆自动启动发动机驱动。功率需求较小时，发动机自动停机；车辆制动时，电机通过能量回收装置进行充电。
徐全平告诉记者，实验数据显示，这一车型比传统的柴油驱动公交车省油20%，每辆车每年还可以减少50吨的碳排放。
市道路运输管理局公交管理科相关负责人认为，公交车长期处于低速运行状态，气电混合动力公交车能够较好地适应公交运行的上述特点，进一步降低能源消耗和污染排放，“特别是车辆低速行驶时，能够实现发动机停机，达到真正的零排放。”
下一步还将引入300辆
据介绍，这100辆新车均系10.5米长，核定载客人数79人。在造价上，据市道路运输管理局公交管理科相关负责人透露，每辆车约90万元。对于出资购买车辆的城巴，国家和东莞市分别给予每辆车42万元和10万元的补贴。
城巴方面称，待这100辆车办好入户、营运等相关手续后，将正式投入使用。另据了解，对于这样的气电混合动力公交车，东莞下一步还将继续引入，规模达300辆左右。
据了解，考虑到市内现有LNG加气站的分布，这批新车计划投放到6、18、25、28、37、C3、C4等线路中。
起步平缓 噪音很小
为了验证徐全平的说法，记者登上一辆新车，在停车场里进行了试乘。
车辆是在记者坐稳之后才发动并开出的。与以往不同的是，这一过程中并没有感受到发动机的轰鸣声；开动时，车辆起步非常平缓，以至于没有因惯性带来的不适；行驶时，由于估测速度不超过20公里/小时，发动机的轰鸣声一直与记者绝缘。
莞首批宇通气电混合公交将上路
一位试乘人员说：“好像坐上了一辆旅游景区的电瓶游览车，很舒服！”也有在停车场上围观的媒体记者说，尽管停车场不算大，但车子在场中转过一圈，产生的噪音非常小，这是传统燃料车型及LNG单燃料车型所无法比拟的。
徐全平解释说，除了乘坐舒适度提升外，司机驾驶过程也更加智能化，突出的一点即是变速箱的取消，也就是说，无论是气电驱动还是挡位的切换，一切都交由车辆自动控制，减轻了司机的劳动强度。
