7月16日，在武汉锦江国际大酒店二层休息区，记者如约见到了合肥汽车客运有限公司机务技术部副部长宋锦华。
在此之前，他刚刚代表合肥客运与宇通客车签署了实施LCC工程的合作协议。当然，这是本次采访的要点之一，但更重要的是，记者想从他哪里得到更多有关宇通客车的合肥客运使用样本。
从这个角度出发，这是一次愉快的采访：宋锦华给了记者一份有额外惊喜的答案——作为一个在客运企业一线工作多年的工程师、管理者，他不仅对宇通客车的使用感受做出清晰、具象的描述，也对宇通的管理和企业文化表达出自己的看法。
“不管从产品上，还是从内部管理上，宇通是我们非常尊敬的合作伙伴。”这是宋锦华对于宇通客车简明扼要的评价。
记者了解到，宋锦华所在的合肥客运现有车站系统、运输系统及关联产业系统三大经营板块，在合肥市内拥有6个汽车客运站，约2700辆营运车辆。其中营运客车1200余辆，厂际班车近百辆，还有一些城际短途公交客车。宋锦华告诉记者，这些客车基本由安凯、江淮、宇通三大品牌构成，宇通客车占比达到三分之一左右。
而宇通客车留给宋锦华最深的印象是返修率低：“要说咱们在用的车子没一点问题那是不可能的。因为车辆不比家电，它非常复杂，少说也要由1万多个零件构成。但就我们的使用过程看，宇通客车的返修率比其他品牌的客车要低得多。”
在宋锦华看来，返修率低代表着宇通客车过硬的品质，“不管零部件的采购、供应链的管理，还是整车的匹配都十分。”
除了低返修率，宇通客车还带来了良好的经济性和动力性。
“宇通的车子采用了热管理系统，使发动机在工作时保持在完美的冷却水温度90℃，包括它在设计之初就把降低风阻纳入考虑范围、使用米其林轮胎减少滚动阻力等做法，都是非常节油的。而且从我们使用的第一年到第三年、第五年，宇通车子的燃油消耗都保持在一个非常稳定的水平，这说明其最开始的匹配和设计是比较合理的。”宋锦华说。
此外，宋锦华还特别提到车辆的舒适性。他告诉记者：“原来多数乘客是以‘走的掉’为目的，但现在人们的需求也多样化了，有很多人更看重乘坐的舒适性。他们会从车辆的外观、线条，内饰的设计、配置，比如是否是商务座椅等来判断是否足够舒服。”
而宇通客车在这方面得到了良好的反馈。宋锦华发现，他们公司使用宇通新款车以后，车辆的实载率会更高一些。这种对比来自两方面：有时候是新车使用前后实载率的对比，有时候是同一条专线、同一时间段不同品牌车辆的对比。
司机的行为也能从侧面反映问题。宋锦华透露，他们的驾驶员都很乐意去开宇通客车，尤其是在同一条线路上有不同车子的情况下，驾驶员肯定优先开宇通客车，“因为它舒适性比较好、比较稳定”。
“宇通客车是我们的主打品牌，若再选购车辆，我们一定会选择它。”宋锦华告诉记者。
宇通客车的经营管理理念中有这样一句话：以客户的成功为中心，为客户创造更大价值。宋锦华觉得，这不是一句口号，而是宇通实实在在在做的事情。
“宇通公司一直是以我们为关注焦点的。据我所知，它不仅研究我们客运公司的情况，而且已经研究到我们的下游——旅客那里了。一个客车制造企业，它已经研究旅客的习惯和喜好，以此来提供或改进产品，这是非常先进的。”宋锦华说。
不仅如此，宋锦华告诉记者，宇通客车每年还召集用户，听取他们对产品的意见和建议，做及时、持续的改进；而且能从平常的售后维修中做针对性的技术改进和革新。
宋锦华给记者举了一个例子：“大概在几年前吧，我们的好几辆车都出现了一样的小故障，向宇通售后服务反映后，不仅他们的维修人员到了，他们的大区经理也来到现场。这个问题很快得到解决并返回总部，总部也第一时间给出答复，到底是产品质量的问题，还是使用不当或是供应部件的原因。后面选购同样的车型时，我们发现这个问题已经得到改进。”
同时宋锦华告诉记者，作为一家大型、专业的运输公司，合肥客运当下正在做“管理升级”，通过不断引进新设备、新技术、新理念，向更集约、更精细话的管理型企业迈进。而宇通的安节通正为此提供了重要的抓手。
“我们不但建成全省首家GPS安全监控指挥中心，还开发了全国先进的安全运营管理系统，正逐步向精益型管理迈进。宇通安节通提供的很多信息和数据，对驾驶员不当操作的管理、安全行驶的管理，对燃油经济性的管理都是我们需要的。下一步，我们正考虑把安节通接入我们自己的管理平台，更好地实现数据实时传输，在线故障诊断等。”宋锦华表示。
“从宇通的产品到它对客户的态度，从宇通客车的管理理念到它的企业文化，这一套看下来，宇通客车都是我们非常值得尊敬的合作伙伴。我们公司的管理理念和企业文化有很多地方是借鉴了宇通经验的。我相信，宇通客车一定能从全国较前做到全球较前。”宋锦华总结道。
