从1999年宇通开发款纯电动客车到2005年开发出油电混合动力客车，宇通目前共获得 22款油电、气电混合动力产品公告，8款纯电动产品公告，销售区域近20个城市，并出口海外。市场保有量超过1000台，市场规模国内。
□经济视点报记者 吴春波
在日前举行的2012第二届中国（杭州）国际新能源汽车产业展览会上，宇通客车携旗下4款新能源车型亮相，向外界展示宇通在新能源领域的新技术、新应用和新成果。
事实上，从1999年宇通开发款纯电动客车，到2005年开发出油电混合动力客车，宇通的绿色布局早已先于对手展开。通过近年来在郑州、天津、苏州、杭州、海口、重庆等诸多城市投入运行，宇通已经构建了一整套成熟、完善的新能源客车运营模式。
郑州宇通新能源相关负责人表示，在成熟的运营模式推动下，宇通不仅取得了较高的市场份额，量身定制方式的推广也满足客户的个性化需求，同时又可以有效地为客户提供系统的运营解决方案。
专注的“大象”
较新数据显示， 2012年1月～6 月宇通销量和收入分别同比增长18.2%和27.7%，远高于行业的销量同比增长6.9%和收入同比增长9.0%的增速。
保持这种引领地位，宇通客车董事长汤玉祥的秘诀是，“通过创造性的管理手段提升团队能力，并且创新技术，提供高附加值的产品，以满足市场需求。”
对于技术的专注，使得在行业景气度下降的情况下，宇通2012年上半年销量和收入同比增速均高于其2011年，这也是宇通客车核心竞争力最核心的部分之一。
1997年，宇通在上海证交所上市，成为国内家上市的客车类企业，与此同时，宇通也建立起了亚洲较大规模的客车生产基地。
2002年，宇通建立了ERP系统，这个系统同时覆盖了设计、计划、生产、后勤、供应、财务、成本控制、质量管理、销售管理、售后服务等经营业务领域。宇通客车信息总监王胜军介绍，通过这个系统，可以将涉及部门与供应链部门统一在一个IT平台上，实现数据实时共享，快速反馈。
这套系统带来一个奇迹，就是宇通对于客户最快的应激时间缩短至七天，而国际通用的时间是一个月。但是随着市场规模的扩张，原有ERP系统也无法有效满足宇通进一步的需求。
2007年，公司采用了新的供应链模式，根据引导客户需求的目标，宇通将整个供应链模式分成“MTO（面向订单生产）、ETO（面向订单设计）、ETO＋”3类。
经过一年多的使用，到2009年，宇通客车生产的顺畅度已经达到90%以上，对客户承诺满足率达到99%以上。
2011年7月20日，投资24.35亿元的新能源客车基地在郑州奠基，根据介绍，基地建成后，将为宇通带来一万台节能新能源客车的产能。
纯电力客车和混合动力成为宇通未来的重点发展方向。
宇通新能源方面负责人认为，随着燃油供求矛盾和环境污染问题的日益突出，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略。
新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。
为此，宇通不仅建立了行业家博士后科研工作站、行业全球较前水平的客车试验中心。还在新能源研发方面形成了以8名博士，26名硕士为核心的90人研发团队，专业涵盖电控、电机、电子、发动机、电化学等方向，在整车控制、电机控制、变速器控制方向。
上述宇通新能源方面负责人向记者介绍，宇通在新能源汽车的发展上始终坚持自主研发和自主创新，开发先进的“V”开发流程，整合国内外关键零部件资源优势，以“纯电驱动”为新能源客车的战略取向，截至目前,已经全面掌握了新能源客车整车控制核心技术、系统匹配与集成技术、发动机智能启停控制技术(IST)、智能制动与能量回收技术和高效电动液压助力转向技术（HEPS）等。
事实上，宇通在新能源开发的路径上，也较好的遵守了业界一直坚持的从传统汽车到油电混合、再到纯电动的路径，并在油电混合领域获得有效突破。
2011年7月起，郑州公交430台ZK6126CHEVGAA型混合动力电动客车陆续上线运营，平均节油率达31.96%，节油率超过了37%。
据悉，宇通目前共获得 22款油电、气电混合动力产品公告，8款纯电动产品公告，宇通新能源销售区域包括郑州、天津、昆明、北京、广州、武汉、洛阳等近20个城市，并出口海外。市场保有量超过1000台，市场规模国内。
