自9月13日24时起，根据国家发改委发出通知，国内成品油汽、柴油价格每吨分别提高90元和85元。随着新机制下油价首现三连涨，京广深油价均将破“8”。面临油价上涨的成本压力，客运企业如何降本增效？毋庸置疑，作为车辆“心脏”的发动机至关重要。
而就在前不久，为助力客运企业增加盈利，同时提升车辆LCC价值，宇通客车推出了一场名为“明星车型明星‘心’，升级延保不加价”的促销活动：自2013年9月初起，客户凡购买ZK6122H车型，将享受由潍柴发动机升级为上菲红C9发动机，并取消2000元选装价格，同时给予基础件保修36个月或36万公里的延保服务。活动仅限200台，先到先得。对于目前的客运企业而言，这可谓是油价高企后的一场及时雨。
据宇通产品经理尹群星介绍，ZK6122H是宇通设计师倾尽心血打造的12米后置中较高产品，无论是在车身设计、内饰细节还是在整车性能上，都充分贯穿了宇通的“节能”、“安全”、“耐用”精髓。该车采用的7.5吨位前桥，比竞品前桥承载量多1吨，不但有效提高了承载量，还能延长使用寿命；采用专用转向节，增大了转角；主销滚针轴承的转向阻力小，使转向更轻便、灵活。13吨后桥，采用进口主减，噪音低，输出扭矩大。整车同时采用了宇通自主研制的主动安全技术车辆稳定技术，不论高速还是低速，在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，能够使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够较大程度地确保车辆的行驶安全。据了解，ZK6122车型一推出市场便实现了热销，截止到目前，位列行业内12米米段单层客车单产品销量较好。
俗话说得好，好马要配好鞍。作为明星机型，C9是伴随上汽菲亚特红岩公司的成立，进入中国市场的一款较新的菲亚特动力科技Cursor系列发动机，具备升功率高、燃烧效率高、噪音低、排放水平低等特性。根据宇通LCC（客车全生命周期成本管理）价值理念，客运企业在购买客车时，除了考量客车的购买价格，还要考虑包括客车整个使用周期的保养费用、燃料费用、维修费用，甚至最终的残值。而C9完全可以凭借在油耗和可靠性上的卓越表现以及其自身清晰的发动机全生命周期成本（LCC），实现与ZK6122H整车的较好应用匹配，从而在促进整车LCC价值实现的过程中发挥着重要作用。
据了解，上菲红C9发动机的 LCC，是通过购买成本、燃油成本、维护成本、故障损失和发动机残值相加来计算的。从购买成本上看，C9发动机源于菲亚特先进技术，实现了经济性、动力性、低噪声的完美平衡，性价比极高。从燃油成本上看，C9发动机在保证动力性的基础上，油耗较同类竞争对手低3.5%，如果按12万公里/年、柴油7.2元/升计算，每年节省油费约6652.8元/年；从维护成本上看，按12万公里/年计算，节约维护成本约786元/年；从故障损失上看，3年36万公里保修，设计B10寿命100万公里，同时每年过万台出口美国CNH及欧洲 IVECO，历经国内外市场验证，故障率比竞品发动机低50%，并拥有宇通及SFH遍布全国的服务网络。从残值上看，C9是中意合资的全球较有名品牌，主体零部件集成化、强化程度高，且其电控系统置于发动机罩壳内防护，不宜腐蚀、碰伤。综合来看，C9发动机的LCC大大低于国内竞争对手，具有性价比高、使用成本低、残值高等特点。显而易见，ZK6122H装载上菲红C9发动机，将在投资成本、运行成本、养护成本、维修成本及废置处理成本上，获得全方位优势。
业内人士表示，此次宇通“发动机升级延保不加价”促销活动，不单单是表面上的客户让利活动，而是通过资源的高效利用，重在为客户提升整车的LCC价值，以有效地成本管控，实现降本增效，助力客运企业的良性发展。据宇通相关负责人透露，宇通客车为集中体现宇通目前的优质配套资源和先进技术，计划在2014年初推出的11米一层半旗舰产品上有望将上菲红C9发动机作为标准配置，进一步提升车型的LCC价值。
