中国的汽车工业起步较晚，相比于欧美那些百年车企，中国车企还有很长的路要走，特别是在小型家庭乘用车领域，虽然近十年其发展迅猛，但依旧与欧美车企有着不小差距。不过撇开小型家庭乘用车来看，中国的大型客车在全球的销量表现还是不错的，而中国客车领域的龙头企业就是汤玉祥领导的宇通客车，其不仅在中国连续十年以上较前，在全球市场上也掌握着不小话语权。低调的民族车企：靠一辆客车年入百亿，让国产客车问鼎全球前列!
一九七零年，16岁的汤玉祥进入宇通客车前身——河南郑州客车厂谋生从一线工人成长为车间主任。上世纪90年代初，工厂因产品滞销难以为继，负责新品开发任务的汤玉祥从当时兴起的用工潮中看到了商机，大量的公路运输压力促使他带领团队开发出国内款公路卧铺客车。
作为国内新能源客车的领军者，宇通早在一九九九年国家还没补贴时，就开发出纯电动客车。那时候，比亚迪还是一家电池生产企业。以节能技术为例，宇通客车通过发动机热管理系统、安节通智能运营系统等技术，一举将12米大客车百公里油耗做到20升以下，在国内处于较前水平。
在全球客车行业中，2013年宇通集团大中型客车销售达到56068台，连续三年位居世界前列，全球占有率超过10%，成为单厂销售量较大的客车企业。宇通开始成为国际客车市场上的一支主力军。
汤玉祥虽然让宇通的销量位居全球前列，但是他心里很清楚，宇通在汽车三大件方面和合资车企还是有很大差距的，所以一直在苦心研发，希望能把宇通做到销量，技术双。汤玉祥曾在一次采访中这样表示，我们希望努力做好自己的事，是不是中国客车名片让别人评价。这句话足以印证了他低调做人，高调做事的人生座右铭。
