9月18日17时，青岛交运三楼现场路况实时监控大屏，一辆辆校车正行驶在送孩子回家的路上。《商用汽车新闻》记者请操作员随机将一辆校车情况切换成满屏，画面中，几个孩子正在开心地谈笑，司机驾驶动作规范有序。不一会儿，停车到站，督导员将4个孩子送下车又返回车上，校车继续前行。孩子们背着书包，座椅空间却并不局促。
青岛交运董事长刘永康告诉《商用汽车新闻》记者，针对交运的调研，结合现在小学生身体发育良好的情况，他们与宇通客车沟通，将座椅间距加大，并减少一排座位，一为紧急情况下孩子能顺利从后安全门撤离；二为偶尔亲子出行时，家长也可以在后排乘坐。据了解，截至9月，青岛交运一共有620辆校车在运行，仅此一项，公司一天就少收入6200元。
交出真情 运送未来
在620辆校车中，宇通“长鼻子”校车占1/3。“我们对于校车早有安排，提前几年就在做调研。”刘永康告诉《商用汽车新闻》记者。宇通山东大区鲁东区域经理赵杰介绍说，在年初校车展上，刘永康仔细地观看了每一个品牌的校车展品，最终选择购买200余辆宇通“长鼻子”校车。
“宇通的品牌、产品、服务质量与企业文化等都是吸引我们的原因。校车不同于一般产品，运送的是孩子，再没有比孩子安全更重要的事情。”刘永康说，不论是市区还是郊区，刚开始坐上校车的孩子们都兴奋不已。
延续交运集团倾力打造出的青岛较有名服务品牌——“温馨巴士”的若干细节，刘永康又亲自带领团队打造“温馨校车”。车上常备矿泉水、创可贴、红领巾、治感冒和防腹泻药品等，一切小学生们在上下学路途中可能用到的东西一应俱全。“从孩子的心理而言，校车给了他们平等出行的机会。不管父母是高官、富翁还是农民，大家一起乘坐校车上学和回家。避免了高峰时段学校门前若干私家车停留导致的交通拥堵，家长们可以直接下班回家和孩子欢聚。”刘永康说。
“青岛交运是我们的大客户，采购理念比较超前。在参观校车展后，刘永康提出了很多合理化建议，比如将侧安全门改为后安全门、加装上车二级踏步等，所有思路都围绕孩子乘车的安全与舒适。宇通与交运强强联合，现在200多辆宇通长头校车运行在青岛行政区域内，成为一道亮丽的风景线。两个企业都是各自领域的排头兵，企业文化相近，各自的领导又都具有强烈的社会责任感，所以我们销售这批车几乎没有利润。”赵杰对《商用汽车新闻》记者说。
前后围防撞钢梁、金刚封闭环结构、完全采用环保材料与宝钢特制的型材，线束和插接件全部采用进口件。产品生产过程中设置去除异味的工序，因此宇通交付的新车已完全无异味，这些均使单车成本大幅提高。“只要客户提出要求，我们能做到的就全部满足。”宇通方面表示。
打造温馨校车服务标准
“交运的发展经历了复杂的社会环境。从2010年1月1日至今，1000天时间里我们发生了巨变。青岛市政府的大力支持和友好的社会大环境，使我们得以发展壮大和提高，让我们在传承中发展。‘情满旅途’是山东省服务业个品牌，这使我们拉开了品牌文化传播的序幕。企业的核心竞争力要靠文化，文化比市场份额更重要，最终落到实处的就是企业的口碑。”刘永康介绍道，青岛交运已从打造产品服务上升到打造行业标准。《商用汽车新闻》记者了解到，由青岛交运起草的《温馨校车服务标准》正在青岛市质监局进行最后的定稿，将有望成为全国范围内推进实施的校车服务标准。
目前，青岛的在运营校车数量居全国之首。“企业发展到一定阶段，如果不靠标准，永远受制于人。交通运输靠的完全是人的思想与智慧，我们现在是自我加压，引导职工进行学习。博士、硕士等高素质人才都很愿意到我们这里来工作，校车驾驶员和督导员也均已成为炙手可热的岗位。”刘永康如是说。
青岛交运精心规划，潜心研究了市区校车、新区校车、社区校车、郊区校车、山区校车和农村校车等各自的定位与特点。据悉，今年9月1日秋季学期开始后，青岛交运在市区私立学校又投入20辆校车进行市场化运营。
“宇通客车在品质等各方面都属较好，这是经过我们多年验证的。青岛交运要打造高起点的服务质量和企业文化，交出的是真情，运送的是未来。这是我们与宇通的共识。”刘永康说。
企业出资购车 政府补贴运营
《商用汽车新闻》记者了解到，青岛交运的校车目前完全由交运自主出资购买，当地政府补贴运营，一个学生每天补贴十几元。据刘永康介绍，就目前运营情况来看，补贴与运营成本基本持平，但这不包含他们购车贷款的财务成本。
“政府投入确保了校车的健康发展。明年政府有望对我们的投资成本给予一定支持，这将能保证企业运营的良性循环。”刘永康表示，青岛交运要坚决将校车事业做好，“每年以600~800辆的速度发展，争取‘十二五’末达到5000辆。”
“宇通也将持续改进，与交运一道安全稳妥地运送‘未来’。”赵杰表示，青岛交运还采购了100辆宇通天然气校车，这批车将极大地为青岛交运节约燃油成本。
