2013年是宇通车联网平台“安节通智能运营系统”(简称安节通)的丰收年：产品线从1条扩展到4条，版本更新逾十次，功能点从不足百个扩展到600多个，用户总量从2012年底的不足2万辆跃升至2013年底的6万多辆，同比增加超过300%。不仅如此，安节通还在满足行业监管和企业发展需求上下足功夫：积极对接北斗系统，为其他品牌预留兼容接口，实行客户经理制，建立覆盖全国的服务体系……
2014年交通运输工作会议提出“加快发展智慧交通”。作为客车界车联网的领头羊，宇通安节通用实际行动诠释了智慧交通“面向发展、开放协同，重点突破、全面提升”的要义。
重点突破建立服务体系
在云南西双版纳举办的2013安节通应用与发展年会上， 宇通国内营销副总监关进良对记者说，去年安节通发展亮点纷呈，比较突出的是实行客户经理制。
所谓客户经理制，就是在全国设置专职安节通客户经理，提供本地化的技术支持和售后服务，每个客户经理负责一个省，全国分为五个大区，目前已经覆盖了17个省，预计今年6月底将覆盖30个省。
“我们要求每个客户经理每两周把其负责省份的客户走访一遍，并把每天了解到的问题反馈到总部，我们在后端统一处理。”宇通车联网研究部客车平台运营副总监李亮告诉记者，2013年宇通共投入近千万元建立这支客户服务团队，2014年预计还要投入上千万元。
据宇通车联网研究部副部长宋天峰介绍，宇通深入调研各细分市场差异化管理诉求，有针对性地开发相应功能，目前安节通有客运、旅游、车厂、支撑系统四条产品线，开发了BS、CS、手机客户端3个版本，并兼容接入了国内数十款终端，良好的兼容性满足了不同层面的需求。
“2014年我们将重点打造‘服务年’，并力争有所突破创新。”关进良说，一是为特大型客运企业提供定制化服务。安节通可以满足客运企业70%的共性需求，但总有30%的需求有差异，宇通将为特大型企业提供定制化服务。二是关注旅游和团体市场。2013年宇通在重庆搞了一个旅游解决方案，是业界家，目前在试用阶段。
“我们今年的目标相对保守，平台总量上升到7.5万辆。”关进良告诉记者，去年宇通弱化了对销售业绩的考核，重点考核客户满意度和客户使用率。
对接北斗坚持开放协同
去年4月，交通运输部公布第1批“双合规”车载终端，宇通定制开发的两款终端名列其中，参与了河北、湖南和贵州三省的示范应用，约有2万辆客车安装了北斗兼容的车载终端。
在国家大力扶持北斗导航系统的大环境下，安节通率先实现成功对接意义重大。据宋天峰介绍，安节通有一个专属应用平台，主要针对宇通客车的专属应用，集成接入客车公共服务平台，为用户提供服务。客车公共服务平台是交通运输部向车厂推荐的平台，有多家车厂的客车接入，并与政府监管平台实现对接。终端方面，宇通今年开发了一款终端T-BOX，凡是合规的终端通过简单的适配对接，都可以实现安节通绝大部分功能。
“实际上，宇通把安节通作为未来向服务型企业转型的一个战略性举措，包括宇通LCC全生命周期管理项目。”李亮告诉记者，未来客车企业的利润会越来越薄，必须通过其他手段支撑企业运营，尽管车联网行业三五年后的商业模式和盈利模式尚不清晰，但想清楚了再做必然落后。
关进良向记者描绘了宇通车联网的前景：一是宇通客车的电子化、智能化水平会更高，二是车联网与宇通及其他品牌客车的集成更加便捷和多样化，三是会更适应客户的经营发展需要，四是将用更加满足客户需求的方案创造价值。
金杯银杯不如用户口碑
一分耕耘一分收获。去年9月宇通做过一次安节通客户满意度调查，11月份服务体系建起来后又做了一次调查，客户满意度明显提升。客户满意度实行五分制，9月份3分多一点，11月份上升到4分多，提升了30%以上。
在年会现场，记者采访了几位客运企业代表，他们对宇通车联网平台交口称赞。江西省合众旅游汽车服务有限公司2012年购置了100辆新车，60%安装了安节通，其余40%正在陆续安装。在该公司总经理邓赛平看来，安节通是客运企业公车公营的好帮手。新国线集团北京分公司前两年安装了GPS。该公司安技部经理王震说：“我们发现，安节通与GPS很多功能类似，但是安节通更加丰富了车载终端的功能和安全运营的需求，这是发展趋势，我十分看好它。”成都富临运业有限公司对部分车辆安装了安节通，目前在运行阶段，效果不错。
中国道路运输学会副秘书长常庆宪告诉记者，目前主流客车厂相继研发了一些车联网平台，安节通为其他品牌客车留有兼容接口，考虑得非常周密。当前，客运企业运营成本越来越高，经营压力越来越大，而节油是道路客运从粗放型管理向集约型管理转型的有效途径。常宪庆认为，安节通通过一系列的监控功能，不断纠正、提醒驾驶员的驾驶行为，使之形成良好的驾驶习惯，这样一来积少成多，有助于客运企业不断提高运输效率。
