看到同一办公室的同事工作忙，无暇去车间跟车时，电子电器设计师张双奎主动站了出来：“这几天我不太忙，加上我经常去车间跟车，我替你去吧。”

　　前段时间，某型号试制车投产。为了做好技术支持，车载信息设计师刘艺娜计划在底盘生产环节到车间跟车。但当时她手中仍有其他任务，一时有些忙不开，这就出现了开头张双奎补位的一幕。

　　到了底盘投产的那天早上7:00，张双奎临时接到车间人员通知，为了不影响生产线走线，底盘线束工位将在7:30提前开工。随后，张双奎没有任何迟疑，立即从家出发，赶在7:30前到车间进行跟车指导。

　　经过连续三天跟车，张双奎一共记录了41条问题。之后，他将这些问题详细梳理后形成反馈单，和其他同事一起制定出解决方案，确保问题不流向后道。

　　前期，张双奎负责该车型雾灯的设计。第一版设计方案出来后，供应商指出需要新开6套模具。

　　还没等项目经理提出反对意见，张双奎自己就先投了否决票：“开这么多新模具，一定会占用很多开发成本，这样肯定不行，我再调整一下设计方案吧。”为了确保自己出具的是最优方案，张双奎拉着模块同事集思广益，前后共修改了4版方案。最后，张双奎将6套模具减少至2套，节省了7.5万元的模具费用。

　　凡是交到张双奎手中的任务，他总会想办法干得漂亮。一次，张双奎负责某新车型电器部分的设计。当时项目周期很紧张，并且该车型相较基础车型改动量大，但张双奎没有畏难，而是详细校核关联专业接口，高标准出具技术图纸。随后，张双奎又专门去车间指导生产，最终样车顺利下线，过程中没有出现电器方面的质量问题。

　　面对一个个好的工作结果，同事们都觉得他“很厉害”。不过，张双奎认为这都是应该的，“我觉得这就是技术人员的基本职责，我只是尽到了应尽的责任。”

　　(工程处 李 梦)