对于长期关注宇通品牌推广和产品发布活动的人来说，1月9日在河南郑州举行的这次发布会显然有些特别。因为，发布会的主角是平时很少出现在类似场合的宇通售后服务部，还有它的合作伙伴——壳牌公司。
1月9日，中国较大的客车制造商宇通客车联手全球较前的能源企业壳牌公司，在郑州正式对外发布客车高端专用油品牌——倍施特。“这是宇通在售后服务市场推出的油品品牌。”宇通售后服务部副部长金晓伟的一席话，道出了事件的意义所在。
客车专用
此次推出的宇通倍施特高端油品共包含5款产品，分别是高端金/银级发动机油、高端银级齿轮油以及高端金/银级润滑脂。根据宇通较新的售后服务政策，宇通倍施特银级润滑脂将作为首保指定使用润滑脂。
在汽车售后市场，汽车企业或品牌推出专用润滑油产品早已是司空见惯的现象。不久前低调面对年产6万辆的宇通客车，为什么会如此重视倍施特高端油品的上市发布?
随着发布会的推进，答案渐渐揭晓。原来，倍施特的目标不仅是宇通专用，而是客车专用。用金晓伟的话说，倍施特要做“中国客车专用润滑油的品牌”。
倍施特系列油品由“宇通和壳牌两大公司针对客车联合研发”，“采用壳牌公司较新的润滑油配方技术，针对中国客车的特殊要求，为客车整车润滑提供较好保护，为车辆带来更大经济效益。”壳牌(中国)润滑技术顾问李佳从技术的角度，再次明确了倍施特油品“客车专用”的定位。“国内的柴油含硫量较高，倍施特油品采用壳牌较前的专利技术，具有很好的清洁分散效果。同时，针对客车多拉快跑，附件摩擦、磨损大的使用特点，倍施特油品采用壳牌独特的极压添加剂，提高了抗磨损性能。”活动现场的技术人员表示。
降本杠杆
近年来，受高铁分流、油价上涨、需求升级等因素影响，我国道路客运企业面临的成本压力越来越大。作为国内客车行业龙头企业，宇通在降低用户使用成本方面一直较前行业，具有代表性的技术、工艺和产品包括发动机热管理系统、绿区安节助驾系统、安节通智能运营管理系统、新能源睿控系统、整车阴极电泳工艺、轮边润滑及免维护车桥、10米和11米一层半客车、全生命周期(LCC)管理等。
显然，推出倍施特高端专用油品，是宇通降低用户使用成本的又一出重头戏。
虽然，润滑油采购成本仅占客车运营总成本的不到2%左右，但它可以影响占客车总运营成本70%～80%的因素。现场技术人员告诉记者，润滑油对降低客车运营成本具有明显的杠杆作用。
这里所说的影响客车运营总成本70%～80%的因素，包括以下几方面：燃油成本，占33%;人工费用，占28%;轮胎、维护及维修费，占22%。
超长换油周期是宇通倍施特系列油品的共同特性。相关油品在实际路试中的数据显示，宇通发动机油、齿轮油及润滑脂的换油里程均达到同类普通产品的2～3倍。无论是工时费的减少还是油品总采购费用的降低，都将降低用户的使用成本。国家道路旅客运输一级企业苏汽集团承担了倍施特润滑脂的路试验证。据苏汽集团配件销售中心经理韩洵介绍，使用倍施特金级润滑脂，车辆从出厂加脂一次至行驶6.2万公里，轴承状态完全正常，轮毂单元减少了保养次数，有效降低客户的工时费和油品采购费用。
三大作用
据现场技术人员介绍，倍施特较高专用油品对降低客车运营成本的作用，可以概括为三个方面：加强车辆维护、延长使用寿命、提高系统效果。
酸腐蚀、生成沉积物及润滑不良造成的磨损，是柴油发动机最严重的三大问题，而倍施特高端机油的抗磨损、沉积物、抗高温能力指标均大大超出相应的API(美国石油学会)等级要求。壳牌提供的对比测试结果显示，车辆采用倍施特高端银级CH-4机油，行驶3万公里后仍非常清洁，只有很少的油泥，而采用CH-4标准竞品机油，行驶1.5万公里后就出现了大量油泥。
CumminsM-11是应用最广泛的抗磨损测试之一，由康明斯和美国材料标准试验协会(ASTM)开发。在这项抗磨损测试中，和同级别竞品CH-4产品相比，使用倍施特高端银级机油可降低60%～70%的配气系统磨损。
按照行业标准进行的阀系磨损试验结果显示，宇通倍施特高端金级CI–4机油的阀系磨损量，只有限值的1/5。
在实际道路行车试验中，72%参与路试的司机反馈，采用倍施特金级发动机油后，车辆的燃油经济性有所改善。
试验结果还显示，采用宇通倍施特GL-580W-90高端齿轮油，和传统GL-5齿轮油相比，能将齿轮寿命延长47%。
推出倍施特系列油品是宇通进军客车后市场的战略性一步，有利于进一步整合产业链上下游资源，使宇通具备更强的客户价值实现能力。为了保持更深层次的合作，在发布会现场，宇通与壳牌还签署了战略合作协议。
据了解，壳牌公司还将为宇通倍施特较高专用油品的用户提供增值服务，包括润滑油技术培训、润滑油检测和内窥镜检测
