早在十年前，宇通客车掌门人汤玉祥就萌生了一个梦想：造出中国人自己的、可靠性高、内外兼修的高端商务客车。在2013年，厚积薄发的宇通做好了准备，成立了宇通高端车项目组，开始艰苦的研发。两年间，为打磨出宇通T7这件精品，宇通动用了100多人的专家研发团队，投入了超过将近4亿元巨资。
2015年5月11日，宇通高端公商务车T7正式亮相。“用乘用车的标准、甚至超越乘用车的标准来设计制造”，这是T7项目负责人杨朝霞的总结。从外观、内饰、仪表台，到安全性、动力性、舒适性等，T7都表现出这一特性，首汽集团一位和客车打了三十多年的行家用“让人眼前一亮”来形容这款车。
T7是宇通的匠心之作，以车身精度为例，在T7之前，之所以没有一款车能与进口车型相抗衡，原因之一就在整车开发的精度控制。
宇通焊装车间工程师张庆滨告诉记者，在传统客车的生产环节中，卷尺是一个常用工具，人工测量使得产品的一致性难以得到保障。在T7的专用生产线上，有近200套的夹具来保证精度。
“我们要求夹具定位销精度为0.1毫米，定位块0.2毫米;整车精度正负不超过1.5毫米，而行业一般水平是3毫米以上。”张工告诉记者，正因为如此，传统客车需要后期修补瑕疵，而T7通过工艺保障完全一次装配到位。
宇通对T7车身精度的严格把控，甚至前移到零部件供应环节。据介绍，T7所有零部件都要经过工程样件认证，甚至每隔一段时间，宇通还会对零部件供应商的生产状况进行实地考评。发动机、变速箱、仪表盘等关键零部件都选用了行业的较高供应商，保障了T7优良的“先天基因”。
作为宇通客车的匠心之作，T7良好的产品性能已得到多次严格检验，让挑剔的政府部门认可，并与长期垄断高端中巴市场的合资车共同抢占市场。
