新年的喜庆气氛还没有散尽，辞旧迎新的春联尚散发着墨香，位于十八里河的宇通工业园内，身着蓝色工作服的宇通人已然忙碌起来，车间里一派热火朝天的生产场景，初显郑州汽车工业勃勃向上的“春天”。
“集团销售量、销售额、利润三大指标同比增长均超过20%，特别是客车板块增幅达46.1%，高于行业和主要竞争对手，进一步拉开了与竞争对手的差距。”日前召开的宇通集团2010年度总结表彰大会上，宇通人交出了一份亮丽的答卷。
2010年对宇通人来说意味着收获和喜悦：客车稳定日产能185台，并率先成为国内首家年销量突破4万辆的客车企业，实现连续8年保持行业内销量较好，发展成为世界规模较大、工艺技术条件较先进的大中型客车生产基地。
作为郑州乃至河南工业的一张名片，从新生到现在值得骄傲的4万辆，其间宇通用自己特有的成长，完成着企业发展的一个又一个裂变，以惊人的速度一次又一次刷新着自身乃至中国客车行业的发展纪录：宇通挂牌前注册资本为3800万元，现在是5.2亿元，剧增近13倍；市场占有率从2.4%到现在的25%以上，提升了10多倍。
宇通不仅是河南的骄傲，也是我国客车行业的骄傲。2010年，国内经济呈现快速稳定增长局面，金融危机以来国内市场被抑制的客车需求得到有效释放，中国客车行业迎来全面复苏，增长率接近30%，其中大中型客车的增长率为25%。作为行业龙头，宇通全年共销售客车41169辆，同比增幅46.1%，集团销售额逾208亿元，同比增幅38.7%。同时，大金龙、苏州金龙和厦门金旅的产销量也突破了2万辆。“对整个行业来说，这是十年以来从未有过的发展高度。”行业专家如此评论2010年客车行业的发展。据较新数据显示，“一通三龙”在大中型客车市场的占有率已经超过50%，其中宇通客车一家占据约25%，“三龙”加起来占25%左右。可以说，当前中国客车行业已经形成了以宇通客车为首，“三龙”紧随其后，其他企业奋勇争先的市场格局。
“宇通仅用5年时间，年销量就从2万辆发展到4万辆，这是产品、技术和整体实力的大跨越。”交通部公路司车辆管理处调研员孟秋接受采访时说。20年前，宇通的主打产品仅有长8米左右的客车。如今，宇通客车的产品种类齐全，包括公交车、旅游客车、机场摆渡车和校车，而且长度在9米以上的车居多，竞争力大大增强，盈利能力也有很大提高。宇通的成功，既值得宇通人自豪和骄傲，更是我国客车产业通过这几年的重组和结构调整，进入良性发展轨道的有力证明。
宇通客车出口也继续领跑中国客车行业，全年出口客车约3000辆，是2009年的3倍，同比增幅高达174%，独占中国客车出口份额的22%左右。而这一成绩的背景是，中国客车出口在经历了两年的连续下滑后，2010年呈现高速的恢复性增长，全年出口总量为14000辆左右。以宇通为首的自主品牌不仅在中国市场驰骋天下，更在国际汽车业的舞台上占据了一席之地。
跨越四万辆客车的新里程，宇通再次吹响前进的号角。今年是“十二五”规划开局之年，“十二五”期间国家将进一步加大对公共交通服务、新能源等战略新兴产业的投入，从而带来新的机遇也令客车企业备受鼓舞。新年伊始，宇通客车即公布了配股预案，计划募集资金约25亿元，用于节能与新能源客车的产能建设，清晰地描绘出了宇通新能源的发展方向。与此同时，宇通两万台产能提升项目作为我市重大项目也正加速度推进。面对机遇和挑战，宇通快马加鞭未下鞍，紧抓机遇率先拉启了新一轮大发展的序幕，将引领整个行业创造更加辉煌的纪录。
