如果说有什么比北京33°的天气更热火，宇通客车或为其一。坐拥北京展览馆较好展位、行业首家发布深度辅助驾驶系统(即智能驾驶)、公布智能公交运营整体解决方案、宣布对已推广的60756辆新能源车实现全面监控等，宇通客车的发布会现场亮点十足。
5月24日，在2017年北京国际道路运输车辆展在北京展览馆举行。除了以上亮点，宇通客车以“驱动未来·智在必行”为主题，亮相了搭载智能网联系统的双源无轨电车及E6纯电动公交车，此外，亮相的新品中还包括三款传统动力客车产品。
双源无轨电车将于近期实现深度辅助驾驶
用一个概括宇通客车的发布会，“智”最为恰当。
在“宇通智能公交运营整体解决方案发布会”上，宇通揭幕了搭载智能网联系统的双源无轨电车。据了解，该车搭载环境信息感知系统、高精定位组合系统、智能驾驶决策、智能线控等智能设备，在智能平台的监控与路面硬件设备的准确配合下，公交车的行驶速度以及高峰期用车的响应速度明显加快。
宇通客车国内营销总监王建军在发布会上讲话
宇通客车公交新能源产品部副部长贾志伟接受电动网采访时介绍，此款双源无轨电车自2月份在上海投入运营，在17.5km的单边路程上，较其他专用道公交节省20分钟，公交场站内的深度辅助驾驶也将于近期实现。
贾志伟告诉电动网，此款车型为上海巴士公交集团研发，相对于以往的电车，新车的较大的亮点除了智能网联系统之外，特色还在于车顶处的“辫子”：运营时可搭在供电线上行驶，也可以利用电池脱网运行，两种动能可根据需要进行切换。运营时，车辆若进入外滩风貌保护区范围，“辫子”会自动收回，改为脱网行驶。
该车的智能驾驶决策部分，目前已实现行人碰撞预警、前向碰撞预警、车道偏离预警、车距监测警告等功能。贾志伟称，智能网联是未来汽车趋势，宇通客车目前还处于深度辅助驾驶阶段，作为行业领军者，宇通客车将不断推进智能网联的应用进程。
此外，贾志伟称，该车的毫米波雷达、激光雷达、摄像头、传感器等都来自于供应商，宇通客车的技术核心在于整车智能控制系统的研发和应用。由于客车更注重安全性，工信部对于客车智能网联的研发成果的验收更为严格，因此宇通客车对于智能网联零部件供应商的合作也更为审慎。贾志伟透露道，目前宇通客车已与Mobileye达成合作。
对于宇通客车智能技术的较前性，宇通客车国内销售总监王建军介绍称：“宇通客车早在2012年便与较前水平的智能汽车研发团队合作，经过多年的研发与实验，于2015年8月29日，宇通深度辅助驾驶客车在开放道路行驶近33公里，并实现自主变道和超车，成为全球台深度辅助驾驶的大客车。”
首推智能公交运营整体解决方案
宇通客车的“智”不仅体现在产品本身，更在于对整体运营解决方案的应用。
智能公交的整体解决方案是宇通客车发布会的重头戏，包括智能客车、智慧能源、智慧运营等方面。在智慧运营方面，宇通客车可实现车辆全局控制与实时调度，涉及范围包括监控、调度、机务;在智能交通方面，可实现车路协调与智能信号，可满足智能客车优先通行，实现智能客车及通行效率大幅提高;在自主充电方面，采用自动泊车、自主充电，可动态控制网段内每辆车充电电流大小，实现多车协同充电的智能控制。目前，宇通客车已实现对已推广的60756辆新能源车辆的全面监控。
对于公交运营者来说，宇通客车智能公交的整体解决方案可有效解决公交系统普遍存在的电力资源紧张和人员劳动强度高等问题，是一种可复制的智能公交运营整体管理模式，有望成为城市疏堵的新选择。同时，该解决方案的推出，实现了“互联网+公交”，推动着中国智能公交的实现，也为公共交通发展提供了智慧解决方案。
