“不把市场当试验场，要把试验场当市场。”这16个大字是位于河南省郑州市的宇通工厂专业试车场上的“警世恒言”。近日，作为首位使用宇通专业校车的用户罗振明，亲身参与了宇通校车性能直播秀的全程录制，真正体会到这16个字的含义。
“惊险”测试只为更加安全
一辆宇通校车在45°倾斜的路面，如履平地般快速驶过，毫不费劲地爬上高4层楼、成30°角的高坡，再平稳下坡，好似年轻人热衷的“跑酷”极限运动。整个试车过程虽不能说惊险万分，但还是把围观的人惊出了一身冷汗。
场外的人也许会感觉画面很酷，但车上的人，包括宇通驾驶员、质检员及其他跟车的摄制组人员深知，要完成这样的高难度动作，危险性有多么大。但是为了能让孩子们更加安全地乘坐校车，他们宁愿冒着这样的危险去“跑酷”，来检验每一辆新校车的安全性能。
宇通试验场整体呈椭圆环形设计，是一个封闭式试验场，为双向八车道，共包含高速测试路、综合测试路、爬坡路、高环测试道、ESP测试场等部分。
高速测试路全长2200米，主要测试车辆高速稳定性、转向稳定性、制动稳定性、车内噪音、底盘性能和整车加速性能等。
综合测试路全长1200米，包含搓板路、长波路、石块路、扭曲路，以及高强度坏路测试道和专用制动试车道，主要检测底盘通过性、稳定性、可靠性、制动可靠性、车内异响等性能。
偶遇“长鼻子”——首位用户的校车记忆
对于宇通第一辆校车的用户罗振明来说，这已经不是他第一次看到试车这一幕。不过当时他在场外，当看到一辆黄色的“长鼻子”校车在试车场上奔驰时，他眼前一亮。“以前只是在电视上见过国外用这种‘长鼻子’校车，没想到宇通也生产，真的是太漂亮了!”至今，回忆起初见第一代宇通专业校车的情形，罗振明言语间依旧抑制不住兴奋。
在了解到那是宇通参照欧美国际校车制造标准生产的“长鼻子”校车后，罗振明当场拍板定一辆“长鼻子”校车亲自开回去。而那时候，国内不仅鲜有人知道校车的概念，更没有校车标准，罗振明成了第一个吃“螃蟹”的人。
此前专业校车市场一直处于边缘状态，购买普通客车或者其他车辆作为校车的现象非常普遍。“最初，宇通还没有生产专用校车之前，我也用过大巴和面包车等非专用校车接送学生。”罗振明坦言，他当时原计划也是来宇通购买这类校车，不曾想“偶遇”宇通的生产“长鼻子”校车，将国内校车的安全系数上升了一个新台阶。
“当时这辆‘长鼻子’校车别提在安阳多拉风了，回头率几乎百分之百，家长也感到非常新奇。”罗振明回忆道。如今已经过去8年时间，当时购置的第一代宇通校车，一直还在运行，除了换几条轮胎以外，基本没怎么修过。
安全源于专业
说起选择校车的标准，罗振明认为，首先车辆必须通过碰撞和侧翻实验，安全性要能看得见、摸得着、体验得到。
2005年，宇通依托强大技术实力，率先投入专用校车的研发。2006年，宇通研发出国内第一款校车——“阳光巴士”。2010年，宇通参与标准制定的《专用小学生校车安全技术条件》正式实施，宇通推出了第一款独具特色的长头“长鼻子”校车。这种设计会在发生正面碰撞时，能够较大限度吸收撞击能量，有效增强校车安全性能。从此，宇通“长鼻子”校车成为安全校车的代名词。
2014年，体育明星田亮、电视主持人程雷的联袂出演，展示场面震撼的校车碰撞，通过“对撞轿车、落水逃生、校车撞墙”三项危险系数爆棚的真人版实验，用事实证明了宇通校车“中国好校车”之名。
多年的使用经验加上自己亲眼所见、所听和亲身体验，让罗振明购买和使用宇通校车没有了后顾之忧。
除此之外，罗振明之所以如此信任宇通，是因为他和宇通还是同一战壕的“战友”，他们都希望推进“安全校车”文化普及，让安全的校车呵护更多学童幸福快乐成长。这是让他们之间合作连接更为紧密的纽带。
从做产品到推进中国校车安全文化，宇通除了保证校车的硬件安全，也一直在努力提高孩子们乘坐校车时的安全意识。2015年8月，由宇通发起的全国性公益活动“袋鼠行动——校车安全大讲堂”，在山东沂南正式启动。至今，宇通校车安全大讲堂已经陆续开展近70场活动，涵盖了广东、山东、山西、陕西、河南、四川等十多个省份，惠及数十万学子。
“宇通打造的是全国推广的安全校车文化，我也要让安全校车的文化理念，覆盖到我所能传播的地方。”罗振明相信，总有一天安全校车的文化会普及社会各个角落，“这是造福子孙后代的事业，虽然这个行业赚不了多少钱，但是我们还是希望把这件事做好，坚持做下去。”
