在如今的客运行业，“转型”已经是不可回避的课题，几乎每家企业都在焦虑中寻找转型的机会。然而，在陕西交运运输集团，势在必行的“转型”显得格外有条不紊，这份不放弃、不盲从的理智背后，有着怎样的智慧?
躲“坑”的智慧
陕西交运运输集团(以下简称“陕西交运”)目前运营省际、市际、县际班车客运及包车客运线路共54条。在当前公路客运环境下，这些线路中仅有一半能够略有盈余，25%可以保本运行，另有25%在亏损边缘。这样的局势不可不谓之艰难。
转型是必然的，可是到底往哪个方向转型呢?环顾行业巨头，敢说转型成功的寥寥无几，大多仍在黑暗中摸索。
公路客运企业一说转型，首先可能就是谋求多元化。不过在公路客运行业的管理体制和机制难以突破的前提下，客运企业在新的领域并不占优势，一不小心反而有可能掉入多元化的陷阱，只不过增加了宽泛的、没有长期核心竞争力的服务和产品，难以达到转型发展的目的。
陕西交运副总经理王端认为，如今客运行业的所谓“低谷”，其实是经济发展的正常态势，“从上世纪九十年代到现在，公路客运经历过大起大落。现在的格局调整，我们要以积极应对的心态去面对，还是应该依托公路客运主业，发挥出自身优势。”
陕西交运副总经理王端
找准综合运输体系中的差异化定位，陕西交运显示出对转型方向上的独立思考和判断，这就是一种智慧。
破“局”的智慧
打破公路客运行业所处的僵局，陕西交运在西汉、西商等线路拓展了旅游、物流业务。而在着力旅游、通勤线路之外，陕西交运还积极拥抱互联网平台。
这里所说的互联网，不仅仅是微信、携程等互联网渠道购买汽车票，而是借助互联网开发新产品，开拓新的用户群体。
王端说，“其实我们每天都有富余的运力。如何利用好现有运力，是保证企业生存发展首要解决的问题。”所以，在西安-天水等线路，陕西交运开始与较有名的互联网共享平台小猪巴士、嗒嗒巴士合作。
在整个共享经济的趋势下，车辆使用效率提高了，也让一部分原来开小车的乘客开始愿意坐巴士，起到了节能减排的作用。
“下一步，我们将整合资源，开发陕西网约车平台。”按照王端的理解，这个平台将集中各方面优势资源，用以满足乘客个性化需求，无论是省际、市际出行，或者同城交通，都能够在网络平台定制班线中实现。“项目运作顺利的话，网约车平台今年就有希望上线使用。”
选车的智慧
在陕西交运340多辆运营车辆中，宇通客车所占的比例较高，也得到了王端的较高评价。
“这些年来，宇通客车的安全性、稳定性都是得到业界公认的。每次安全检查，公司每辆车我都会过一遍，宇通整备质量、外蒙皮喷漆工艺、骨架材料都非常过硬。”王端强调，陕西交运车辆招标时，从来都不是低价中标，而是根据线路特点，综合对比产品品质。之所以宇通客车能够屡次在陕西交运中标，也正是因为品质上的优势明显。
宇通客车的高品质，也帮助陕西交运赢得了客户，提升了陕西交运对客户的吸引力。
随着西安的快速发展，很多厂矿企业从市区迁到了周边区域，但地铁和城市公交短期内无法满足这些通勤需求，这给陕西交运这样的专业客运企业发展通勤业务留出了空间。
在陕西交运的通勤车业务板块，清一色的全是宇通客车。韩国三星西安工厂等西安重点企业就对宇通客车行车稳定、乘坐舒适大加称赞。
王端很坦率地说，宇通客车相对其他一些品牌的客车并不便宜，不过后期维护保养上，却能让客运企业节省不少成本。他表示：“除了例行保养，公司花在宇通客车维修上的支出很少。我们计算过，使用宇通客车每年能够为公司节省费用约为二三十万元。”
未来陕西交运车辆结构将进一步调整，合理规划线路，选择性价比较高的车型，为企业留出合理的利润空间。让陕西交运最为放心、省心的宇通客车，必然是一种智慧的选择。
