编者按：今天恰逢9.18国耻日——“九﹒一八”事变爆发。历史反复提醒我们——“落后就会被挨打”。只有强大了，才不会重复那段耻辱，那就需要国家昌盛，实业发达。
中国客车业发展这么多年以来取得了不错成绩，但一直难以进入高端商务车领域，难以打破日本考斯特对这一市场的垄断。不过，这一局面已不断被打破。借着今天特殊日子，方得网就来聊聊一条振奋人心的消息。
中国机场的VlP接送车，长期都是日本品牌考斯特的天下。如今，终于被中国品牌替代，而且还是纯电动客车。
8月26日上午，青岛国际机场新能源应用(纯电动客车)项目启动仪式在青岛机场汽运公司举行。青岛机场期新能源应用(纯电动客车)项目包括，12辆宇通纯电动客车、2500平米充电站(包括20个客车充电终端和6个乘用车充电终端)和机坪VIP贵宾接送工作链条等。
该项目简单来说，就是首批使用的12辆宇通纯电动客车(全部为E7)，将代替以前机场地面服务于贵宾的接送车——考斯特。
这样一则新闻有两大闪光点。
其一，纯电动客车市场空间越来越大。“十城千辆”示范工程期间(2009年-2012年)，纯电动客车市场几乎集中于公交车领域。自2014年后，纯电动客车进入快速增长期时，其应用范围仍多数停留在公交车领域，仅有少部分产品进入了旅游车、团体租赁市场。
而此次，纯电动客车能成为机场贵宾车，也算是开拓出一块全新市场，对于其未来发展有着重要意义。
其二，纯电动客车，代替了机场原贵宾接送车——考斯特，这足以说明国内纯电动客车技术已成熟。众所周知，机场地面服务车辆的选择向来很慎重，尤其贵宾接送车方面，对车辆的品质、外观、舒适性、稳定性等要求很高，各大机场一直来选用考斯特最多。而此次，宇通E7能替代考斯特，也算是国内纯电动客车技术实力过硬的一次见证。
更值得关注的是，至2018年，青岛机场还将计划增置60辆传电动客车和5辆纯电动机场摆渡车。也就是说，青岛机场不是仅限于使用12辆纯电动客车，而是将来要采购更多纯电动客车来替代考斯特。
这样的采购趋势，会不会从青岛向各大城市蔓延?假如答案为“YES”的话，客车厂家们都准备好了吗?
