所谓360行，行行出状元。11月18日，在南京中北巴士公司•宇通客车“价值连城”节能减排驾驶技能竞赛总决赛中，就诞生了一位公交车驾驶员中的“节能状元”，年轻的72路驾驶员穆龙以百公里油耗18.76升的成绩夺得本次比赛的冠军。而去年，穆龙以百公里油耗19.48升的成绩屈居首届比赛的亚军。
穆龙告诉《商用汽车新闻》记者：“这次参赛，我的目标就是要求自己做得比上一届好，至于得第几名倒不是很在乎。”看似轻描淡写的一句话，做起来并不容易。要知道去年的比赛用车是10.35米的车型，而今年则使用11.48米的ZK6120车型。然而，这位腼腆的年轻驾驶员做到了，他以18.76升的百公里油耗超越了自我。
自2007年以来，宇通客车连续在交通运输行业举办“价值连城”活动，其合作单位几乎全部都是公路客运企业，和中北巴士的合作是宇通将“价值连城”活动引入公交领域，这是否意味着公交行业也将掀起一股节能减排的热风？
“腹背受敌” 节油成当务之急
南京中北巴士公司是中北集团旗下分公司，是一家国有控股的地方公交企业。虽说带着“国”字头，可是处境并没有那么安逸。据南京中北巴士公司机务副总经理叶京义介绍，公司除了能够享受到国家油耗补贴和老年人乘车补贴外，不能领到由南京市政府发放的其他多项公交专项补贴，基本是自负盈亏的。再加上这几年来，南京地铁1号线和2号线相继开通，“公铁竞争”也在南京城里上演。
叶京义告诉《商用汽车新闻》记者：“地铁1号线和公司的一些线路重叠，我们受到了较大影响。地铁2号线和我们的线路基本没有冲突，但是2号线开通以后，我们的客流量也明显下滑。经过分析，我们发现地铁2号线影响到了南京其他公交公司的一些线路，因此它们进行了一些调整，这间接影响到了我们的线路。可以说，地铁对我们的影响很大，是我们要直面的竞争对手。”
而油价成了中北巴士背后的“敌人”。近年来油价不断上涨，燃油支出在公司运营成本中的比例越来越高。据中北巴士统计，去年，燃料成本已经占到公司运营成本的44％左右。在这样的严峻形势下，公司制定了“奖三罚四”的节油激励机制。叶京义介绍道：“驾驶员每月的平均百公里油耗每超过由公司制定的标准百公里油耗1升，罚款4元；如果能够节约1升，则奖励3元。和其他公司的类似制度不同，中北公司的奖罚机制不封顶，这大大调动了驾驶员的节油积极性。而公司每年制定的标准百公里油耗则体现了人性化的一面，我们每年所订的标准油耗会比去年实际的平均百公里油耗高3%，这样使70%的驾驶员都能通过自身努力得到奖金，充分调动了驾驶员的主观能动性。”
第二届和前届差异大
说到这次南京中北巴士公司•宇通客车“价值连城”节能减排驾驶技能竞赛，参与颁奖仪式的郑州宇通客车股份有限公司副总工程师吴晓光和中北巴士公司总经理王辉都笑称，这是命中注定的“姻缘”。
据介绍，中北巴士公司前身——南京公交总公司一分公司就是一家有着很好的节油传统的公交公司，目前已经成为南京市7家公交企业中单车平均油耗最低的一家。而郑州宇通三年来已和200多家客运企业合作举办“价值连城”活动，在众多合作伙伴中获得了广泛认可，拥有丰富的节油驾驶技能培训理论体系，其车辆配备“发动机热管理”系统，节油能力超群。叶京义表示：“我们公司在几年前就开始尝试搞节油比赛，但一直是闭门造车，缺乏专业的理论知识，特别是公司大量更新国Ⅲ车型以后，我们对于如何节油更是一时不知所措。只能通过驾驶员自身的实践经验摸索，效果不太理想。去年我们和宇通一起举办了‘价值连城’活动，借助宇通系统的节油理论培训和专业的实时油耗监控仪器，驾驶员的节油操作水平有了明显提高，并且将节油技术上升到了理论高度。在去年颁奖典礼的时候，我们就已经决定今年继续把这个活动开展下去。”
据介绍，本届比赛和去年相比有很多不同。首先是比赛规模大，本届比赛的参赛选手包括公司全部驾驶员总共1976名，经过三个月的实际业绩考评，从各车队选拔出26名驾驶员进入决赛，最后比出一等奖1名，二等奖2名，3等奖3名。而去年只有14名车手进入决赛圈，最后得出一二三等奖各一名。其次是比赛模式不同，今年的预选赛历时3个月，通过实际运营过程中的业绩考核得出，过程中不仅考核油耗，车辆的例行维护保养也包括在内，如果例保做的不到位，考核成绩也会受到影响。再次，比赛时间不同，去年比赛时间为9~11月，今年为7~11月，时间跨度更长，并且预选赛为7~9月——南京最热的时节，也是公交车燃油消耗较高的时间段，这使得比赛更加激烈。最重要的是比赛效果的不同，据中北巴士统计的数据，通过这5个月的节能技能竞赛，公司比去年同期节约燃料4.38万升，比今年年初下达的计划节约燃料21.92万升；驾驶员的平均百公里油耗同比下降0.28升，下降幅度达8％。
“价值连城”给了企业金手指
“价值连城”为中北巴士带来的经济效益有目共睹，更重要的是，此次活动加强了驾驶员的节油操作技能和节油意识，这给了公交企业可以“点石成金”的金手指，是比金子更珍贵的财富。
据介绍，此次比赛总决赛26名驾驶员中，较好成绩为百公里油耗18.76升，较高油耗百公里26.45升，驾驶同一辆车，燃油消耗能够相差40%之多，足可见节油驾驶技术的重要性。更重要的是，这次比赛在中北巴士的驾驶员中刮起了一股节油飓风，驾驶员们时常在工间休息或是吃饭时讨论节油技术。南京中北巴士机务科科长任启印透露，司机中间还就空挡滑行省油还是带挡滑行省油进行了一番争论。而宇通的实时油耗监控设备给了争论一个明确的结果。穆龙表示：“宇通的这套设备很直观，我的每一个操作引起的油耗变化都有记录，再通过和比赛录像联系分析，能够更有利于驾驶员技术的改进。”
当《商用汽车新闻》记者问及节油有何秘诀时，穆龙却谈起了车辆的保养：“节油要从车辆保养做起，车是驾驶员较好的朋友，我们只有爱护车，让车时刻保持在较好的状态，才能带来更好的节油效果。”穆龙表示，自己一有空就会保养爱车，经常检查水、油、防冻液等是否足够，定期更换油滤，经常清洗空调。虽然业余时间少了一些，但是穆龙认为，这份付出是有回报的。
在操作上，穆龙介绍道：“节油操作关键是三稳，心态稳、操作稳、处理情况稳。对于路面上出现的各种情况要能够平静的处理，随机应变。”
据介绍，本次比赛的获奖选手不仅能得到物质奖励以及省五一劳动奖章、省劳模等称号，还有机会走进宇通客车参观学习。已经去过一次宇通的穆龙表示：“我们开了很多年车，但是从来没看过车是怎么造出来的。通过参观学习，我们对于节油的理解更加深刻、直观了。”此次比赛的另一趣事也发生在穆龙身上，上届比赛由于某种原因，和穆龙搭班的另一位驾驶员没能参加比赛，心中很是不服，这次比赛这位驾驶员师傅也进入了决赛，并且取得了第五名的好成绩，同一辆车的两位驾驶员分获和第五成了本届比赛的一件趣事。
王辉表示：“此次比赛获得了令人满意的结果，明年，我们还将和宇通携手举办第三届‘价值连城’节能减排驾驶技能竞赛。”
郑州宇通客车股份有限公司市场营销部价值连城活动负责人卢小波表示：“如今，公交企业对燃油成本的敏感度越来越高，‘价值连城’活动在公交行业也越发具有举办的必要性。明年，将会有更多的公交企业相继加入到‘价值连城’活动中来，更好的实践节能环保新理念。”
