河北新闻网11月7日讯(记者 王嵩)近日，记者在郑州参观宇通客车生产线，抢先体验了即将投入市场的高端公、商务用车宇通T7，这款立志于“为中国制造提气”的车型，足足用了18个月时间打造、耗资4亿多元，或将开创自主品牌公商务接待用车的新纪元。
宇通人：不把市场当试验场，要把试验场当市场
郑州宇通客车股份有限公司(简称“宇通客车”)是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业。拥有底盘车架电泳、车身电泳、机器人喷涂等国际先进的客车电泳涂装生产线，是目前世界单厂规模较大、工艺技术条件较先进的大中型客车生产基地。
“不把市场当试验场，要把试验场当市场!”这是记者探访河南郑州宇通客车厂家后，记忆最深刻的一句话。
“我们生产的每一台宇通客车，都要经过严格的路况测试。”宇通客车厂家的讲解员介绍，河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达325台以上。
据宇通客车厂家的讲解员介绍，9月23日，李克强总理在河南调研考察期间乘坐的车辆正是T7。不管你赞还是贬自主品牌，它的自信就在那里;不管你信还是疑中国制造，它的实力正在彰显。
从一定程度上说，李克强总理选乘宇通T7，一方面表明国家对自主品牌汽车的支持力度越来越大，也传达出政府对自主品牌汽车的充分信赖。另一方面的意义在于，中国制造已经不是“价格低、质量差”的代名词，尤其是在客车领域。
自主品牌T7是客车行业款正向开发的车型
中国的自主品牌客车已具备向国外品牌挑战的实力，宇通T7的实力源自它背后强大的幕后团队，多达100人的核心技术人员，历时8年潜心研发，它的突破之处在于，完全采用了乘用车化的设计理念，甚至超越了乘用车的设计标准。
T7是行业款真正按乘用车的开发流程正向开发的车型，从前期的市场调研到产品定位，再到之后的整个开发流程全部按照乘用车的模式去做，这就意味着它要在前期做大量的市场调研，要了解主流用户的实际需求及偏好，然后做产品定位、设计、采购、质量管理、生产、试验、交付等，按照比较严谨的一套开发流程走下来，这相对称得上是中国客车制造业的一次巨大突破。
在研发过程中会有专人去研究人机工程，研究怎么设计才能让驾驶员开起来更舒服，也会有专人去做底盘调校和噪音控制，整车的噪音、传动系的噪音、隔音材料的效果等都有专门的项目去测试。
在生产工艺上也有对传统客车制造工艺的颠覆，比如为了保证配件的精度，其夹具投资达传统车夹具投资的近200倍，它采用全冲压件，这会提高整车的制造精度，而点焊工艺的使用也将使效率提高3-4倍。
关键零部件采用较高供应商，并拥有多项主动安全技术
有位业内专家曾言：车辆性能好与坏，70%取决于零部件的品质，零部件质量不过关，靠后天的改进让车辆达到高品质就非常难。T7的关键零部件全部选择汽车行业的较高供应商，比如T7上搭载的6.0升V8汽油机由通用提供，自动挡变速箱则来自于艾利逊，更重要的是两者首先进行了匹配后才与T7整车进行匹配。
据宇通T7项目负责人杨朝霞介绍，通用发动机的程序是开放给宇通的，二级程序由宇通来做，艾利逊变速箱也是开发了一套全新的程序来与之做匹配，两者都来自于美国，都是专门为这款车做的匹配，宇通将其放在一起，其性能已能达到整车的需求，这种关键动力总成的专门研发在以往难以想象。
鉴于公、商务用车的性质，T7有着多项主动安全技术的应用，比如盘式制动器，无内胎轮胎，这种轮胎的先进性在于车辆行驶过程中若轮胎被突然刺破，并不会马上泄气或爆胎，且刺破后不拔掉刺扎物仍可继续行驶30公里以上。它配备了ABS+EBD系统，该系统可自动调节各车轮的制动力，使车轮滑移率保持在20%左右的较好状态，从而有效提高制动效能。
该车还配有前电子下视镜，在车辆启动后电子监视摄像头会收集车辆前侧路况信息并实时在内视镜上显示。
另外，在乘客门未关到位的情况下，除图形警示外，还会通过蜂鸣器来提醒驾驶员。倒车雷达也必不可少，T7采用先进的走廊式波束技术的4个广角探头，水平探测角度达110°。值得一提的是，T7经过了严苛验证，是国内客车行业率先进行三高试验的车型，它经过了6万公里的可靠性验证。
此外值得一提的是，宇通在新能源客车方面已具备年产30000台的生产能力，是中国客车行业较先进、世界规模较大的新能源客车基地。
