一天晚上，客户服务工程师贺圣洁接到图木舒克市公交客户来电，反馈新买的18台E8全部不能充电，如果问题不能及时解决，将造成第二天公交运营瘫痪。紧接着，大区业务经理、大区服务经理纷纷打来电话，向他了解情况。

贺圣洁结合客户反馈判断，此问题绝非偶发的产品质量问题，极有可能是外部原因导致。他一边核查后台数据，一边指导客户描述具体细节。沟通中，客户提到当天图木舒克市下了一天大雨。这一关键线索让贺圣洁判断出：应该是充电桩防护不当进水，导致无法充电。他指导客户关闭充电桩的绝缘检测功能，进行应急充电测试。终于，部分车辆能缓慢充电了。为了彻底解决问题，贺圣洁决定亲自赶往现场。

此时已是凌晨零点多。贺圣洁向大区服务经理和业务经理汇报了情况，说明自己的计划。他协调车辆，带齐了相关工具，于凌晨两点多冒雨出发，并于第二天早上8点到达图木舒克市。

在公交充电场，贺圣洁发现充电桩周围地面积水成滩，充电桩上有明显的水珠。通过检测，确认5台充电桩的50个充电模块，其中仅有12个可以正常工作，更换模块初步预计要花费近20万元，并且当地也没有那么多备用充电模块可以替换。20万元不是一个小数目，而且此次故障是由于客户自己防护不当造成，这个钱只能由客户自行承担。客户焦急万分地向贺圣洁求助。

为了较大程度减少客户损失，贺圣洁凭借自己的新能源专业知识，通过外接吹风驱散模块内部水分，尝试恢复绝缘。经过40分钟的努力，一个充电模块恢复了功能，这让他看到了希望。同时，贺圣洁将可用的充电模块集中调整到同一个充电桩，以提升充电功率，先确保有充电桩可用。

截至当天下午17点，他陆续“救活”了36个充电模块。最后仅有2个模块彻底损坏，无法修复。这些举措将客户的损失从20万元降低至1万元，客户表示非常满意。

为确保充电桩不发生二次故障，贺圣洁亲自负责该批车第二天的充电工作。他忙到晚上十一点多，确认18台车全部充满电后才与客户道别。