2010年第4万辆宇通客车的用户单位郑州交运集团董事长赵军伟（左）与全国劳模宇通员工雷勇为新车贴上车标
在中国汽车行业庆祝全国汽车产销创造1800万辆这一新的纪录之际，在中华文明发源的中原大地，宇通客车也以2010年第4万辆客车的下线，创造了世界客车界单厂产销世界的新纪录。
2010年12月26日，宇通2010年第4万辆客车下线仪式在河南郑州宇通工业园内隆重举行。国家发改委、商务部、交通运输部及河南省政府等领导亲临现场，与宇通客户代表、供应商代表、员工和百余名长期关注宇通发展的老朋友共同见证了这一历史性的时刻。
第4万辆客车的下线，不仅代表宇通客车一跃成为国内首家年销量突破4万辆的客车企业，同时还标志着中国客车工业进一步缩小与世界客车的差距，走上了新的起点。
■ 4万辆之于社会：
为最广大阶层服务
与乘用车企业相比，宇通4万辆的规模还赶不上一款畅销车的年产量。但其所代表的意义却不能简单以数字来衡量。
4万辆，从销售规模上讲，意味着在2010年销售的中国大中型客车中，每4辆车中就有1辆是宇通客车；从乘客数量上说，意味着2010年宇通客车累计行驶里程达280亿公里，搭载乘客210亿人次，相当于13亿中国人平均每人每年乘坐16次宇通客车。
对于中国这样一个拥有13亿人口的大国，土地匮乏问题、污染加剧问题、交通拥堵问题、能源短缺问题等一系列社会问题，都使我们不可能像美国那样依靠私人汽车来满足大部分人的出行需求。越来越多的城市，出现了“马路停车场”现象，再次让城市管理者意识到必须将公交优先作为解决拥堵的首要方案。用更多的客车来替代轿车搭载乘客，这就是公交优先的本质。
不久前闭幕的中央经济工作会议将改善民生作为2011年国家的重头戏。客车是为中国绝大多数普通百姓出行服务的工具，所以它的安全、舒适、快捷不仅直接关系到公交优先能否被大众所接受，也关系到百姓的幸福指数。
宇通的4万辆就有这样的社会意义，它的规模效应将影响社会对客车的认知，它的“承载梦想，成就人生”的品牌诉求，将培养百姓对客车的情感。只有社会各界对客车关注、重视，才会促使企业生产更好的客车，只有培养起百姓对客车的情感，才能吸引他们弃私家车而坐客车，进入这样的循环，我们的社会才会更“和谐”。
■ 4万辆之于行业：
撑起中国客车脊梁
最近，不少媒体在传播这样一则消息，2010年中国汽车的产销总量达到1800万辆。然而，在这庞大的数字面前，我们同时听到诸如产业集中度过低、中国汽车自主品牌遭压缩的声音。自主品牌历来是中国人心中难以抹去的伤痛。
然而，就在人们为乘用车自主品牌纠结时，宇通的第4万辆，却显露出中国客车业自主品牌勃勃向上的“春天”。中国客车自主品牌不仅在中国市场驰骋天下，而且行业集中度越来越高，前5家客车企业已占大中型客车市场份额60%以上。其中，宇通占市场份额25%以上。更为可喜的是，中国客车占世界客车市场份额已达35%以上。客车是中国汽车工业自主发展的典范。
宇通的成长正是客车产业自主发展的缩影。从最初的年产689辆到现在值得骄傲的4万辆，宇通经过了17年岁月。这17年中，中国客车业也随着宇通这样的企业快速成长而不断发展壮大。17年前，大中型客车市场的年销量仅有2万多辆。客车的制造基本上也只是敲敲打打蒙上一张皮。简单的工艺和毫无规模可言的生产，使客车在汽车行业中被视为小草，人们经常漠视它的存在。然而现在，宇通4万辆的突破，不仅代表着中国客车的成熟、规模，还代表着自信和气势。中国客车不仅是汽车产业中较具自主创新力的行业，更在影响世界客车业的格局和发展。到目前为止，世界客车销量前十位的企业，中国起码有4家；客车生产基地，中国有4家；一万辆以上销量规模的企业，中国有5家。这一世界上绝无仅有的竞争力要素构成了中国客车强国的禀赋。就连前任世界客车联盟主席LUK都不禁感慨：世界客车的未来在中国。
■ 4万辆之于宇通：
走向世界的新起点
没有规模就没有效益，没有规模就没有发展的动力。虽然客车在汽车行业中属于产品个性化强、劳动力密集的小众行业，但普遍适用于汽车行业的规模效益模型同样适用于客车企业。
年产达到4万辆，意味着宇通可以凭借规模化的批量生产与采购，大幅降低生产成本。有了量，意味着每一辆车的研发、模具等费用的摊销可以更低，意味着零部件采购的价格更具优势，也意味着生产设备可以有更高的利用效率。比如宇通为提升车身防腐能力而投入的全球较前的整车阴极电泳生产线，单车成本和产量的相关度就非常大，如果没有一定的规模，根本无法上马。
据统计，宇通4万辆的产销带动了近700家供应商（含正式和临时），实现了75亿元以上的产值。为行业的整体配套水平提升，产生了明显的拉动效应。
4万辆，对宇通意味着更强的竞争力，规模产生的效益使宇通有资本进行更大的研发投入。多年来，宇通始终没有满足于现有的成绩，其目光始终着眼于未来，坚持将每年4%左右的销售收入用于研发，先后建成了行业首家博士后科研工作站、较好技术中心、客车行业惟一的整车道路模拟实验室、CAE分析计算中心……打造了超过600人的国内客车行业最强的研发阵容。
通过多年来的沉淀，宇通建立了中国客车行业较好的研发平台，无论硬件和软件水平，均已具备了参与国际竞争的实力。而这也将宇通的发展带入了一个良性循环———更强的研发成果引领市场从而获得订单，更多的市场认可和销售业绩促进企业的下一轮技术提升和转变。
4万辆，对于宇通还意味着中国客车行业品牌形象和地位的进一步巩固。规模决定了市场的广度和深度，规模决定了产品在市场上的认知度，当规模达到一定水平后，品牌的形象就得到了确立。正如宇通在研发上良性循环，社会大众对宇通品牌的认可，带动了宇通规模的进一步扩大，而规模反过来又提升了品牌。
正是在这种研发和品牌的良性循环中，宇通进入了一条越大越强、越大越快的持续上升通道。而现在，当单厂产销达到世界时，宇通已从中国品牌，跨到了向世界品牌进发的起跑线上。
也许一件小事最能说明宇通在客户心中的地位。在这次去宇通总部采访时，媒体乘坐的宇通大巴刚一停下，作为个下车的人，风尘仆仆的记者就被当做车主，被一位来这里买车的客户拉住询问：“刚提的？这车卖多少钱？”
从他热切的眼神中，记者看到的是宇通在年底的持续旺销，是远比4万辆更大的市场，是早一天开上宇通客车的期盼。
转自《中国汽车报》记者 刘晶菁 文/图
