2010年12月26日，河南郑州宇通工业园内的宇通客车总装线上，型号为ZK6122的宇通客车缓缓驶下生产线，购车客户郑州交运集团董事长赵军伟与全国劳动模范获得者宇通员工雷勇分别作为客户和员工代表，共同为宇通2010年第4万辆客车贴上经典的宇通车标，以独具新意的形式体现了宇通“以员工为中心、以客户为中心”的企业经营管理理念，这也标志着宇通2010年第4万辆客车下线并正式交付客户使用。
用户代表和宇通员工代表为4 万辆宇通客车贴上车标
17年 宇通化蛹成蝶
国家发改委、交通运输部、商务部、河南省政府等政府领导亲临现场，并与百余名汽车行业专家、媒体记者、宇通客户代表、供应商代表、员工共同见证了这一重大的历史性时刻。他们纷纷感慨，时间荏苒，宇通发展的速度太快了。
17年前，当宇通成立股份有限公司时，还只不过是一个年销售客车689辆的小厂，当时，不要说中国，就是在郑州也很少有人知道宇通客车。然而，17年的弹指一挥间，宇通却用自己特有的成长，完成着企业发展一个又一个的裂变。从、亚洲第一，到现在的与世界第一比肩，宇通成长的速度越来越快。
1993年至2002年，客车销量从一开始的689辆增长到1万辆，宇通用了近9年；2002年至2005年，从1万辆到2万辆，宇通用了3年；2005年至2009年，从2万辆到2.8万辆，宇通用了4年；2009年至2010年，从2.8万辆到4万辆，宇通只用了1年，同时也成为中国第1个突破年销4万辆的客车企业。??
实际上，这还不能真正反映宇通的成长速度。《商用汽车新闻》注意另一组数字，宇通挂牌前，注册资本为3800万元，现在是5.2亿元，剧增近13倍；年销售收入从1997年的4亿元增加到2009年的87亿元；扩大了近22倍；市场占用率从开始2.4%到现在的25%以上，提升了10倍有余。
“五驾马车”齐向前
关于宇通的产品记忆，可以从一款经典的ZK6980卧铺车谈起，这款在20世纪90年代初帮助宇通崛起并在市场上脱颖而出的产品，奠定了宇通快速成长的根基。在逐步打开市场影响力的同时，宇通的目光逐渐从当时中国低端客车的市场产品结构上移，通过在21世纪初与MAN的合作，宇通将莱茵之星带到了中国。2004年，ZK6100H横空出世，这款完全由宇通自主研发的10米客车，创造了在该长度段至今无人可及的销售纪录。2007年，ZK6127H再次吹响了宇通在产品变革中较前于市场的“集结号”，一经推出即获得市场热捧。2010年，在新能源客车越来越受到市场关注的同时，宇通的ZK6100EGAA让所有关注宇通发展的人充满了期待。
2002年，宇通正式启动SAP，率先在客车行业树立起“管理优先”的原则并予以实现。2003年，罗兰贝格与宇通就战略、文化、品牌和人力资源等多个维度展开了合作。通过这一合作，罗兰贝格一方面为宇通量身定制了创新的战略决策，优化了宇通的管理秩序；另一方面，宇通的中高层管理者也因此受益。在此之后，宇通陆续上马了KOA与SAP系统集成服务合作、全面激励项目、精益生产管理咨询、CRM、SAP—HR项目、精益学院、流程与变革管理项目、需求管理项目、AOS等，通过这些优化管理类项目的有效实施，用一种开放的视野促进了企业执行力的提升，向国际化企业的管理流程迈进。
市场份额和客户体验的双向提升，是宇通营销的目标，也是原则。人们印象深刻的是宇通近年来推出的“价值探索之旅”和“价值连城”两大活动。从表现形式上来看，价值探索是把客户“请进来”，通过给客户集中展示宇通近年来的发展成果，感受企业在工艺、技术和企业研发上的实力；而价值连城是“走出去”，通过产品的实际表现，面对面地收集客户对宇通的理解和诉求，进而予以内部的反馈及强化。这两个活动，由内而外地促进了宇通与客户之间的沟通深度，强化了客户对宇通的信任。
“以员工为中心，以客户为中心”是宇通企业文化理念的核心。在企业文化的背书下，宇通一方面强调用更好的产品和服务来满足客户需求，进而创造更大价值；另一方面，宇通也在致力于打造一个企业和员工共同成长和发展的平台，持续增强企业的凝聚力和员工归属感。宇通对企业员工的关注程度，在客车行业中是不可多见的。
17年来，宇通的研发实力发生了巨变，每年4%的销售收入用于研发，将宇通的发展带入了一个良性循环——更强的研发成果引领市场从而获得订单，更多的市场认可和销售业绩促进企业的下一轮技术提升和转变。1996年，宇通成立了省级技术中心；2000年，成立了行业首家博士后科研工作站；2003年，宇通成立了较好技术中心；2007年，宇通建立了客车行业惟一的整车道路模拟试验室、CAE分析计算中心……宇通在提升自我研发能力的进程中，敢于争先，也一直较前。宇通的成长与对研发的“舍得”息息相关。
向国际主流 客车供应商迈进
宇通是国内客车企业相对的“老大”，占据了25%的市场份额。一年内单厂销量4万辆的突破，不仅代表着中国客车的成熟、规模，还代表着自信和气势。客车不仅是中国汽车产业中较具自主创新力的行业，更影响着世界客车行业的格局和发展。到目前为止，世界客车销量前十位的企业，中国起码有4家；客车生产基地，中国有4家；1万辆以上销量规模的企业中，中国有5家。这一世界上绝无仅有的竞争力要素，构成了中国客车强国的禀赋。就连前任世界客车联盟主席LUK都不得不感慨：世界客车的未来在中国。
这样说的理由有五：一、中国是世界上较大的客车市场国，其份额占全球市场份额的1/3以上。二、与汽车产业中的其他细分行业不同，中国客车的自主品牌不仅占据低端市场，更在高端和中端市场占有份额。三、中国客车不仅大量出口到发展中国家，在发达国家和地区也已频频出现中国客车的身影。四、中国客车竞争下的市场细分，使中国客车具有世界上最广泛的产品型谱。五、在与跨国公司的竞争中，中国客车企业已形成很强的市场适应能力。
从中国民族汽车产业的发展态势来看，客车产业无疑是值得骄傲的。而宇通是我们骄傲的资本。在过去的20年中，以宇通为首的中国客车企业不但成功摘掉了落后的帽子，还将民族品牌带向了海外，并用一种令世人瞩目的速度逐步走向全球之先。
对于站在4万辆起点上的宇通如何发展，宇通客车董事长汤玉祥表示：“宇通将不断提高自主创新能力，顺应行业发展趋势，积极探索具有中国特色的客车发展道路，继续朝着成为国际主流客车供应商的目标迈进。”宇通客车未来3年的具体规划目标是：2012年达到5万辆以上的总体规模（不含冲压车身、专用客车），2013年占据世界10%份额。
