2015年的纯电动客车市场，终于在一片“热火朝天”中顺利收官。近日，工信部公布了各位考生的2015年度考试成绩。
先让我们看成绩单——
2015年国内纯电动客车产量一览表
“总分”爆发 年度行业净增7.5万辆
经过一年的努力，可以说各位考生的分数都有明显提升，这也让行业市场的“总分”有了爆发式提升。回首2015年，纯电动客车市场的累计产量创纪录地达到88248辆，同比增长584%，相比2014年的净增量达到7.5万辆，市场堪称火热。尤其是临近年底的第四季度，堪称小宇宙爆发。
2014-2015年纯电动客车月度产量走势图(单位：辆)
市场的美好前景让大批客车企业和行业外的企业都积极踊跃地投身其中。换句话来说，这年头，谁要是不造纯电动客车，都不好意思说自己是汽车企业!
具体来看，2015年12月，宇通、比亚迪、南京金龙、中通和苏龙产量都在2000台以上。安凯客车月度产量也达到了千辆以上。
竞争激烈 宇通稳居头名
各位考生在2015年度学习都很勤奋，考试成绩的竞争非常激烈，名次也在快速发生变化。从一开始的成绩单中我们也能看到，2015年的市场格局相比2014年，有了非常大的改变。
首先，2015年1-12月，一向勤奋务实的行业优等生——宇通客车以13436辆的累计产量(同比增长613%)和15.2%的市场份额，稳居行业，充分显示出这个客车行业“老大哥”强大的基础研发实力，及其系统的新能源客车技术开发能力。
其次，南京金龙保持了第二名，这一点十分难得，累计产量为8796辆，同比增长365%，市场份额为10%——就在2015年1-11月，南京金龙还只是行业第三名，排在宇通和中通之后。
再次，中通客车2015年攀升到行业前三甲。年度产量达到8191辆，市场份额升至9.3%。
2016年，国内新能源客车市场进入示范应用推广的新一轮时期，这一年里，尽管8米以上大中型纯电动客车的较高补贴暂时没有发生变化，但作为市场主力的6-8米纯电动客车，较高补贴额却下降了至少5万。财政补贴金额的重新调整，将为这个细分市场的总量和格局带来哪些变化?让我们拭目以待。
