近年来，随着火车提速和动车、高铁的大量投放，铁路运营日趋“公交化”，宇通客车开始深入思考如何应对铁路提速给公路客运带来的冲击。2014年，宇通客车作为客车行业领导品牌，秉承为客户创造更大价值的理念，为行业研发出全新的11米一层半客车。
这款车型只有11.29米的车长，但却通过驾驶区下沉设计，拓展了车内空间，实现了座位数比11.3米传统车型还多6个。如此一来，该车既能在旺季时较大化运营，又能在非旺季时凭借较短的车身保持较低的油耗成本，实现保本运营。总体算下来，11米一层半客车全年较一般单层11米车辆多3-5个月的4-6个座位的运营收益，有助于提升客车的运营效率，为客运企业降本增效。
如果用户运营的是公铁竞争线路，有可能会出现上座率较低的情况，如何确保客运企业的盈利水平?装备2+1舒适座椅成为客运企业应对铁路争抢客源的现实选择。在面对公铁竞争线路用户时，11米一层半客车将安装30个左右的平躺按摩座椅，通过宽敞的座间距，提升座椅乘坐舒适性，从而提高客运企业的竞争力。
除了舒适性，该车还非常重视安全性。这款车型不仅采用全承载安全车身结构，而且配备了碰撞预警系统(FCWS)、车道偏离预警系统(LDWS)和轮胎压力监测系统(TPMS)等多项主动安全技术，还可选装AEBS、EBS电子控制制动系统(HSA坡道起步辅助)、ESC/ESP电子稳定程序、安节通、智能雨刮、LNVS夜视成像技术、驾驶员疲劳预警系统、ECASⅡ电子控制空气悬架、载荷显示系统、360°全景环视系统、HUD抬头显示技术、倒车监视雷达系统等业内较前配置，全方位保障车辆行驶安全。
在上座率不满的客观条件下，11米一层半客车随需而变，以舒适性、安全性帮助客户提高票价，提高单个座位的盈利能力。
宇通客车作为客车行业的领军者，不仅在2013年发布了有助于客运可持续发展的LCC理念和安全节能的10米一层半客车，而且在今年成功研发了11米一层半产品，主要通过配备米其林轮胎和上菲红发动机等安全节能零部件和车身轻量化、发动机热管理、一体化冷却单元等节能技术以及全承载车身结构实现了客运车辆的安全节能再升级，并根据用户运营线路是否为公铁竞争路线，创造性地提供两种座椅配套方案，从而为客户提供企业盈利的多重解决方案，创造更大价值。
